新鹏挑战特斯拉：可量产的 GX L4 机器人出租车是车轮上的大脑
Xpeng正在对 特斯拉在自动驾驶机器人出租车领域发起攻势：可量产的 Xpeng GX L4 机器人出租车将成为 "车轮上的大脑"，依靠强大的车载计算能力和纯摄像头架构。最早将于 2026 年下半年开始为乘客提供常规试运行服务，此后不久，安全驾驶员将从前排座椅上完全消失。
全球自动驾驶市场正处于历史性的转折点。虽然特斯拉或 Waymo等西方竞争者往往还在试验原型车或煞费苦心地改装现有车辆时，一家中国制造商正在实地创造事实。高科技公司新鹏宣布，其首款可量产的 机器人出租车在广州正式投产。这使得全球范围内的对决彻底从单纯的测试转向了真实的道路交通。
这款无人驾驶汽车基于大型 SUV 旗舰车型 Xpeng GX 打造。这款宽敞的车辆从设计之初就严格满足四级自动驾驶的要求。为了在密集的城市交通中实时处理海量数据，开发人员选择不将数据卸载到外部云端。相反，电动汽车发挥了滚动超级计算机的功能。四块内部开发的图灵人工智能芯片分担工作量，直接在车上产生高达 3,000 TOPS 的计算能力。
商业化的时间表已经确定。自今年 1 月起，制造商就开始在广州的公共道路上进行例行试驾。紧接着在 3 月份，Robotaxi 成立了独立的业务部门，负责从开发到运营的所有流程。2026 年下半年，面向公众的正式试运营将正式开始。
该公司的既定目标是坚定的：到 2027 年初，这些车辆有望在没有任何安全驾驶员的情况下，完全自主地驶过大城市。为确保快速普及，制造商还将开放自己的软件开发工具包。阿里巴巴旗下的中国知名地图服务公司 Amap 将成为首个全球生态系统合作伙伴。通过这个平台，客户将来可以灵活预订无人驾驶出租车。
整个项目还嵌入了公司在物理人工智能应用方面的总体战略；这里使用的 VLA 2.0 技术也是仿人机器人 Iron 和飞行汽车开发的共同基础。因此，机器人出租车的批量生产仅仅是全面交通革命的第一块拼图。
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