梅赛德斯-AMG GT 四门轿跑车：马力高达 1,153 匹的狂野电动性能车 6.4 秒内加速至 125 英里/小时
AMG 正在打破陈规。这个高性能品牌推出了全新开发的梅赛德斯-AMG GT 四门轿跑车。这款运动型轿车基于专用的 AMG.EA 高性能架构。几天后开始接受订单时，将推出两个纯电动版本：顶级 GT 63 4Matic+ 车型和 GT 55 4Matic+ 车型。新款电动车的定价预计将与搭载内燃机的前代车型保持一致。
其核心是真正的全球首创批量生产。三台创新的轴流式电机驱动着这辆双门跑车。其中两个极为纤细的盘形电机安装在后轴上，而第三个电机则安装在前轴上作为助推器。在稳定巡航时，一个集成的断开装置可迅速分离前驱动装置，从而将阻力损失降至最低。在顶级 GT 63 车型中，这三个电机的峰值输出可达 860 千瓦。这相当于 1,153 匹马力。相关的 GT 55 仍可输出 600 千瓦或 805 马力。
加速数据非常惊人。GT 63 从静止状态加速到 62 英里/小时仅需 2.1 秒。时速 125 英里仅需 6.4 秒。如果选装驾驶员套件，最高时速可提高到 186 英里/小时。后轴上的电机转速高达 13,000 rpm，而前轴上的电机转速可超过 15,000 rpm。
全新的高性能电池为长途驾驶提供了必要的续航能力。该技术直接借鉴了一级方程式赛车和 AMG One 超跑的技术。总共 2,660 个圆柱形电池装在一个轻质、激光焊接的铝制外壳中，该外壳与车辆的防撞结构完全融为一体。AMG 采用新型 NCMA 电池化学成分和含硅阳极，电池能量密度超过 298 Wh/kg。
技术亮点在于集成的直接油冷系统。特殊的不导电冷却油分别流经每个圆柱形单元。这使得该系统能够实现至少 20 千瓦的超高冷却性能。即使在极端赛道使用或持续全油门驾驶时，它也能将储能系统保持在最佳温度范围内。未来，这种电池概念有望实现远超 435 英里的实际 WLTP 续航里程。据制造商称，综合能耗低至每千瓦时 3.0 至 3.5 英里。
在充电方面，AMG 实现了一个真正的里程碑。在兼容的超快速充电器上，该系统可处理超过 800 安培的充电电流。这使得峰值充电输出功率超过 600 千瓦。因此，从 10% 到 80% 的常规充电时间仅需 11 分钟。在短暂停车时，只需 10 分钟，汽车就能为超过 286 英里的续航里程补充足够的能量（根据 WLTP 循环）。自动切换至 400V 基础设施以及与 CCS2 和 NACS 等五种不同充电标准的全球兼容性，提供了最大的灵活性。
尽管采用了全电动动力系统，但车迷们不必放弃该品牌典型的情感吸引力。全新的 AMGForce S+ 驱动程序可模拟高度真实的 V8 发动机声音。为此，我们使用 16 个麦克风对真实 AMG GT R 的声音进行了细致的数字化处理。该系统甚至能在模拟换挡时产生明显的动力输出中断。
AMG 主動懸掛控制系統配備半主動液壓防滾穩定系統和標準 6 度後軸轉向系統，可提供適當的駕駛動態。中控台上被称为 AMG Race Engineer 的三个旋转控制器可对油门响应、转弯性能和牵引力进行九级单独校准。车身底部的文丘里板和可展开的后扩散器等主动式空气动力学元件，也使这款高性能跑车在高速行驶时更贴近路面。
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