特斯拉的竞争对手极星（Polestar）退出美国市场，令电动汽车车主担心车辆残值暴跌且缺乏长期支持

在瑞典电动汽车制造商极星（Polestar）决定退出美国市场并完全停止在该地区销售车辆后，极星车主们不得不无奈地“背锅”，这引发了车主和经销商对极星电动汽车产品线在售后服务中心、长期支持、 以及极星电动汽车在美国市场的保值率等方面，引发了车主和经销商的广泛担忧和恐慌。

国家安全问题

中国吉利控股集团持有极星的大部分股权，而这家电动汽车公司宣布，由于联邦政府依据国家安全法规予以拒绝，将停止营销和销售2027款及以后的车型。 背景信息显示，美国商务部依据“联网汽车规则”下销售新车，该规则指出，鉴于极星由吉利控股且中国股东占多数，配备中国硬件或软件的车辆可能带来数据和安全风险。

此外，公司高管指出，极星在美国的业务未能实现盈利，公司正将重心转向欧洲电动汽车市场——该市场占其销售额的最大份额。

不过，Polestar 仍坚定承诺将履行保修义务，并继续为 Polestar 2、3 和 4 的车主提供售后服务。许多客户感到被背叛，并担心自己车辆的转售价值以及经销商能否提供零部件。Polestar 还表示 ，将以大幅折扣继续销售现有的Polestar 3和4车型，直至库存售罄。

客户“被套牢”了？

据《The Verge》报道的报道，车主和经销商们对极星突然改变退出策略一事齐声表达了不满。 华盛顿州居民 D.L. 拜伦在公告发布前刚兴高采烈地购买了一辆认证二手 Polestar 2，此刻却感到震惊。他表示：“感觉就像是我们被甩了，对于我们刚刚购买或租赁的车辆因市场价值突然下跌而造成的损失，却得不到任何补偿。”

新泽西州Polestar Short Hills经销商的老板马修·海肯（Matthew Haiken）相信该公司会为美国客户群体做正确的事，但鉴于当前形势，他仍感到极度脆弱。他在一份声明中表示：

“目前，我只能相信Polestar会履行其保修和售后服务承诺。 我们理应得到更好的对待。这是第一次有人说：‘嘿，这不关我们的事。这超出了我们的控制范围。是政府的问题。’因此，我们处于非常脆弱的境地。”

《联网汽车规则》针对的是蓝牙、Wi-Fi、蜂窝网络连接以及与中俄数据收集相关的自动化系统等技术，美国商务部工业与安全局担心这些技术可能会使电动汽车受到远程控制。

与沃尔沃通过将软件解耦从而获得豁免不同，尽管Polestar 3与浙江吉利控股集团旗下的其他沃尔沃姊妹车型一同在南卡罗来纳州生产，但Polestar的自动化系统仍与吉利生态系统紧密相连。