在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）驳回了关于“无足轻重”的头灯过亮指控后，特斯拉召回了20,349辆Model 3和Model Y电动汽车。

部分特斯拉电动汽车的前大灯亮度过高，在与监管机构经过两年的反复磋商后，特斯拉决定召回20,349辆Model 3和Model Y车型。 如今，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）驳回特斯拉将该问题归类为“无关紧要”的申请后，受影响车辆必须前往服务中心进行检修。

根据特斯拉于2026年8月4日提交的NHTSA召回通知26V507， 特斯拉正在召回18,735辆2020年2月至2023年12月期间生产的Model Y，以及1,614辆2017年7月至2023年12月期间生产的Model 3电动汽车。

此次召回涉及的问题虽小，但NHTSA多年来一直敦促特斯拉予以解决，却始终未能使其采取行动。 据NHTSA称，马瑞利汽车照明组件的近光灯强度超出了FMVSS第108号标准的上限，具体问题出现在10U–90U光度测试区的左上角和右上角区域，而非整个光束分布范围内。

尽管这种较高的光束输出似乎不会造成眩光，但NHTSA仍通知特斯拉必须发布召回通知。与此同时，特斯拉于2024年向NHTSA提出申请，要求将该不符合项视为无关紧要。然而，该机构于2026年7月17日驳回了这一请求。 目前，正式召回程序正在进行中，解决方案仍在制定中，这意味着Model 3和Model Y车主还需等待。

截至目前，受影响的Model 3和Model Y车型前大灯近光光通量在10U至90U区域的右上角和左上角区域超出了FMVSS第108号标准规定的允许强度。 根据《联邦公报》的驳回通知，FMVSS第108号标准将上述区域近光灯亮度的上限限定为125坎德拉。

经测，特斯拉车头灯在该位置的亮度高达230坎德拉，超出上限约84%。 马瑞利汽车照明公司在其位于墨西哥华雷斯城的工厂生产并供应这些前大灯总成，供应商生产日期为2023年6月2日或之后。

特斯拉关于“不构成实质性违规”的申诉基于两点理由。 特斯拉辩称，超标的光线位于驾驶员自然视线范围之外，且该公司从未收到过因近光灯导致的事故、伤亡或投诉报告。在特斯拉看来，眩光问题从未在Model 3和Model Y的前大灯上出现过。

现行法规要求的召回

然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）并未被说服，并得出结论称：“特斯拉未能履行其举证责任，证明此次涉及的FMVSS第108号标准不合规情况对机动车安全无实质影响。”

该机构提出异议，称特斯拉自行设定了理想的测试条件，而雾、雨和雪可能会加剧对迎面而来的驾驶员的眩光影响。

符合规定的替换零件已有一定数量的库存。 当特斯拉于2024年3月提交第24V-208号召回申请时，被召回的灯具早已停产，且符合FMVSS第108号标准的新款灯具已分别于2022年12月4日 以及2023年8月7日，分别在弗里蒙特和奥斯汀工厂投入使用。

一旦解决方案最终确定，受影响车辆的车主需前往最近的服务中心进行免费维修或更换。特斯拉尚未确定具体的解决方案。

如果特斯拉选择整灯更换，这些车辆也将配备符合现行法规的最新款前大灯，其中部分车型还具备矩阵式大灯功能。截至目前，特斯拉尚未公布将如何解决前大灯问题。