比亚迪发明简易 1 兆瓦电动汽车充电器，用悬挂式电缆构建最大兆瓦级充电网络

在引入 兆瓦充电系统之后 1000V电动汽车架构引入 32,000 rpm 电机比亚迪正着手推广升级后的充电桩。

比亚迪打算自己建造 4000 个这样的充电桩，并已签署了 15000 个充电桩的合作协议，从而使其成为世界上最大的兆瓦级充电基础设施。

更吸引人的是，这家全球最大的电动汽车制造商为方便使用而精心设计的实际充电桩。这种创新的 T 型结构没有采用特斯拉超级充电器式的常见支架，而是将两根沉重的电缆挂在一个悬挂的滑轮上，从而减轻了电缆的重量。缆线的长度恰到好处，这样就不会像通常那样使充电枪掉落在地上，而且无论电动汽车制造商将其放置在何处，它都能到达每一个充电接口位置。

比亚迪新型兆瓦级充电系统的充电桩高度足以满足大多数电动汽车的需求，两支充电枪可以并行工作，提供大众电动汽车市场前所未有的充电速度。其峰值输出功率为 1360 千瓦，这使得驾驶者每充电一秒钟就能增加超过一英里的续航里程，只需在充电器上充电五分钟，电池就能多行驶 200 英里。

由于比亚迪也是全球第二大电池制造商，它还为液冷式兆瓦级充电桩配备了能量存储和释放系统，其中包括超级电容器，这样就可以在高峰时段利用非高峰时段存储的廉价电力进行卸载。

特斯拉还在为其 半卡车建立兆瓦级充电网络。该标准 V4 不过，它目前安装的标准 V4 超级充电桩的峰值为 500 千瓦，而且它只有 Cybertruck 这一款具有相对现代的 800V 动力系统架构的汽车可以利用这一优势。而电动皮卡则由特斯拉自己的 4680电池，其充电曲线仍有许多不足之处，因此它 充电时间充电时间比 1000V 的比亚迪汽车要长得多。

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