比亚迪的新型电池只需 9 分钟就能将电量从 10% 提升到 97%，续航里程超过 620 英里

近日，比亚迪在其https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byd-launches-new-generation-blade-battery-with-rapid-charging-cold-environments-2026-03-05/3月5日，比亚迪在其 "颠覆性技术 "活动上发布了刀锋电池2.0。新电池被定位为下一代电动车电池技术，充电速度破纪录，旨在解决公司所称的 "充电焦虑"（比亚迪对电动车应用核心障碍的定义）。

据报道，这种新型电池只需五分钟就能将电量从10%充至70%，而将电量从10%充至97%则只需9分钟。在寒冷条件下（如零下 22 华氏度/零下 30 摄氏度 24 小时），它仍能在 12 分钟内将电量从 20% 充至 97%。该公司声称，目前这些充电速度比大多数电动汽车在正常条件下快 30% 至 50%，并指出，97% 的充电目标是经过深思熟虑的，剩下的 3% 将留给再生制动。

比亚迪还宣称，新电池的续航里程超过 1000 公里（621 英里），尽管是在 CLTC 条件下进行的测试，众所周知，CLTC 比 EPA（美国使用）和 WLTP（欧洲使用）等标准要宽松得多。电池组将与高电压平台和升级的热管理相匹配，实现比亚迪所说的性能、续航里程和快速充电的 "不可能三角"。

比亚迪还表示，首款配备新型电池的车型将是扬旺 U7，这是一款四电机电动车，据称 CLTC 续航里程为 1,006 公里（625 英里）。Denza Z9 GT 也将采用新型电池组，续航里程可达 1,036 公里（644 英里）（仍为 CLTC），据说在中国的价格从约 39,115 美元起。比亚迪还计划到今年年底在中国安装 20,000 个闪充站（其中 18,000 个将添加到现有设施中），每个闪充站的峰值输出可达 1,500 千瓦。作为比较、 特斯拉的 V4 超级充电站相比之下，特斯拉的 V4 超级充电桩的峰值输出功率为 500 千瓦，目前在中国仅安装了约 40 个。

比亚迪推出新电池组之际，这家全球最大的电动汽车制造商正面临着中国市场销售增长放缓的问题，2026 年初的汽车销量同比下降了 35.8%，去年第三季度的净利润大幅下降了 32.6%。在全行业的价格战中，去年中国新能源汽车的平均价格下跌了 11%。尽管如此，Blade Battery 2.0 似乎仍是比亚迪重新点燃需求，并在日益拥挤的国内市场中脱颖而出的举措。