比亚迪海狮08以更优惠的价格胜过Model Y L版，因其配备了螃蟹倒车功能和零重力座椅
比亚迪刚刚揭开了海狮08的神秘面纱，尽管大多数传统汽车制造商仍在琢磨如何让一款中型SUV实现500公里续航， 比亚迪却已推出一款车型，其在CLTC工况下续航里程高达900公里（560英里），售价却低于Model Y四驱版在中国市场的售价。
海狮08共推出八种配置，分为增程版（EREV）和纯电动版，售价从相当于33,800美元起，最高至41,200美元。 两种动力布局均搭载了比亚迪的“刀片电池2”，充电仅需10分钟，这也是该公司首次将升级版LFP电池组同时应用于混合动力和纯电动车型系列。
EREV车型将1.5T发动机与单电机或双电机系统（单电机最大功率268 hp）及55.8 kWh电池组相结合，纯电续航里程可达400公里，综合续航里程最高可达1,650公里。 纯电动车型表现更为惊艳，其中顶配四驱版本仅靠后置电机即可输出497 hp，3.9秒内加速至100 km/h，并配备容量达115 kWh的大容量电池组，CLTC工况下续航里程最高可达900 km。
作为对比，特斯拉六座Model Y L起售价为50,440美元，CLTC续航里程仅为751公里，这意味着比亚迪在提供更长续航的同时，售价还比其低近15,000美元——尽管众所周知，CLTC标准相较于美国的EPA测试标准更为宽松。 另一款热门中型车型Zeekr 7X虽处于相似的价格区间，但在车身尺寸和900公里续航里程方面均无法与海狮08相媲美。 至少从纸面参数来看，作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪在配置和功能上确实胜过了价格更高的竞争对手，这也在意料之中。
除了动力系统之外，海狮08还配备了一系列令其他汽车制造商望尘莫及的配置，例如21.4英寸后排娱乐屏、配备杜比全景声的25扬声器Devialet音响系统、内置冰箱、 以及配备“螃蟹模式”以应对狭窄停车位的DiSus-A空气悬挂系统。六座版车型的前排和第二排甚至配备了零重力座椅。
自主研发的“刀片电池”技术以及比亚迪的本土供应链，使得这种定价在其他地方难以复制。但作为该细分市场发展趋势的缩影，“海狮08”提醒我们：中国市场的续航与价格战丝毫没有平息的迹象，这无疑让全球消费者乐见其成。
Add as a preferred source on Google
