随着小米和蔚来等本土电动汽车竞争对手迅速赶超，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和大众正在中国电动汽车市场的竞争中节节败退

梅赛德斯-奔驰原本被视为在竞争激烈的中国电动汽车市场中最具发展潜力的德国汽车品牌。尽管这家德国汽车制造商的品牌标识在富裕且年长的消费者中依然享有忠诚度和声望，但其7月28日公布的季度财报显示，第二季度的业绩表现尚可。

据彭博社报道，细看可知该集团的息税前利润（EBIT）同比增长22%，达到15亿欧元。但若进一步深入分析各区域数据，情况就大不相同了。 本季度，梅赛德斯-奔驰在中国的销量暴跌30%，迫使这家德国汽车制造商将其全年销量和营收预期下调至2025年水平以下——而2025年，该公司在中国的销量已同比下滑19%。

首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯坚称梅赛德斯不会撤出中国市场，他在财报电话会议上向分析师表示，公司“仍致力于中国市场，并将重点放在科技产品和本土化上”。

一场残酷的数字博弈

这一战略重点之一是将汽车制造转移至中国本土，此举有望降低电动汽车及汽车的整体生产成本。首席财务官哈拉尔德·威廉姆证实，该汽车制造商“将于8月开始生产专为中国市场打造的GLE车型”，以更快响应当地需求并进一步实现成本本土化。

这在很大程度上是一招教科书式的策略：在更接近客户的地方生产。但梅赛德斯的努力尚未见效，因为该公司仍未能止住这一过程中造成的亏损。此外，首席财务官威廉姆已承认，梅赛德斯在中国的合资企业未来利润贡献将有所下降。

不过，在中国市场销量下滑的并非只有梅赛德斯一家。 宝马在中国市场的销量下滑幅度相对较小，仅下降12.5%；而奥迪全球负责人则将中国市场5%的销量下滑归咎于“地缘政治和经济挑战”，尽管该品牌在其他地区持续刷新纪录，例如全球交付电动汽车超过20万辆， 这主要得益于奥迪Q6 e-tron的强劲需求。

随着北京取消电动汽车购置税减免政策，大众、宝马、奥迪、保时捷和奔驰的电动汽车销量均面临断崖式下跌，导致这五家企业2026年第一季度的电动汽车销量合计暴跌55%。

与此同时，中国本土的电动汽车竞争对手正加速前进：蔚来预计今年销量将增长40%至50%，而小米电动汽车事业部则设定了55万辆的交付目标，较其上一年度销量增长34%，预计将主要依靠其热门车型SU7轿车和YU7 SUV来实现。