宝马公司要求学生设计一款产出的能量多于消耗的汽车——两年后，他们成功做到了

2024年秋季，宝马公司向克莱姆森大学的学生们提出了一项不同寻常的挑战：要求他们制造一款在日常城市通勤过程中，所产生的能量超过其消耗量的电动汽车。 近两年后，学生们展示了一款外观奇特的原型车。克莱姆森大学团队将其正式命名为“Deep Orange 17”，并昵称为“Luminetta”——这个名字既体现了其太阳能功能，又彰显了其复古现代的造型风格。 这款双门轿跑车看起来像个鞋盒。然而，在其古怪的外表之下，却蕴藏着精妙的工程设计。

宝马通过克莱姆森大学的“Deep Orange”项目赞助了这一计划，该公司同样迫切希望看到该项目取得成果。 宝马公司负责研究与新技术的项目经理斯特凡·奥古斯丁（Stephan Augustin）表示，看到学生们在整个制造过程中“克服了如此多的技术挑战和限制”，并让这款正能量汽车得以问世，这让他感到非常欣慰。

担任项目经理的研究生安舒尔·卡恩指出，在硕士阶段开展如此大规模的项目实属罕见。他强调，许多工程专业虽然会开设数字建模或市场营销等课程，但极少有项目会向学生提供一个愿景，并要求他们将其转化为可运行的原型车。

一款设计充满巧思的电动汽车

在技术层面，“Luminetta”整车重量仅为1,212磅，约为同类量产车的四分之一。这得益于其多材料底盘设计——该底盘将保障乘员安全的结构钢与铝制部件、碳纤维结构件以及3D打印金属接头相结合。

车身造型借鉴了箱鲀的形态，以优化空气动力学性能。再生制动、智能扭矩分配以及优化的传动系统控制协同工作，力求从每次充电中榨取尽可能多的额外续航里程。克莱姆森大学尚未公布该电动机的马力或扭矩数据，且该校的宣传材料更强调效率而非单纯的输出功率。

该车的真正亮点在于其外层车身，其外表面直接集成了超过1,700个光伏电池，无论车辆静止还是行驶，都能持续收集能量。 这些电池片是与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）合作开发的。其结构设计使得即使面板部分区域处于阴影中，仍能持续发电。

学生们对南卡罗来纳州格林维尔、德国法兰克福、西班牙马德里和印度孟买的日照及气候条件进行了建模分析，发现对于每日12英里的通勤行程，这四个地点产生的太阳能盈余平均可增加31英里的续航里程，约为通勤距离本身的两倍半。

车内配备了一个定制的人机界面，可在提供Apple CarPlay和Android Auto功能的同时，实时显示车辆遥测数据。 参与该项目的16名学生已于8月7日获得汽车工程硕士学位，但这辆车不会就此消失。它将留在格林维尔的克莱姆森大学国际汽车研究中心，作为进一步研究的平台，并计划亮相2027年国际消费电子展（CES 2027）。