钠离子电池的寿命比汽车更长，CATL 通过简易更换解决了寒冷天气下电动汽车性能的问题

CATL 的钠离子电池现已达到 15,000 周期的基准，比其大规模 量产这相当于 20 年的运行寿命。相比之下，在高频循环应用中，这一寿命水平超过了流行的磷酸铁锂（LFP）电池。

根据 CATL 向中国工业和信息化部提交的行业简报，十多年来，CATL 已投入近 15 亿美元用于研发，以破解硬碳电极制造的密码。该公司解决了生产过程中的湿度控制和电池析气问题，使产品的使用寿命超过了所安装的汽车，其能量密度在 EPA 循环下可行驶 300 英里（CLTC 为 600 公里）。

此外，钠离子电池的寒冷气候性能一直是其优于锂电池的王牌，因此 CATL 充分利用了这一化学优势。在新疆等北方地区，气温经常降到零下 25 摄氏度（77 华氏度）以下，传统锂离子电池的充电时间会延长一倍，可用容量也会减少 40%。钠的电化学特性使其不易受这种冬季降解的影响，从而使钠离子电池成为北方严寒地区乘用车、物流车队、采矿作业和电网存储应用的独特竞争者。

为使钠离子电池在量产前就能顺利部署，CATL 还详细介绍了全新的 "一壳两芯 "平台架构。该设计采用了标准化的物理外壳，可在完全相同的尺寸范围内容纳锂离子或钠离子电池，这意味着操作人员可根据气候条件轻松更换电池化学成分，而无需接触热管理系统或车辆底盘。

CATL 在生产阴极混合物的 Ronbay Technology 等供应商的帮助下，实现了电池 20 年的使用寿命。Ronbay 公司已经证实，其钠材料已经独立验证了 15000 次循环的数字，该供应商目前正在将年产能从 6000 吨扩大到 2026 年底计划的 28000 吨。行业分析师预计，钠离子电池的成本将在 2026 年与目前的大众电池化学成分持平，并在 2027 年变得比无处不在的 LFP 电池更便宜。

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