钠离子电池进入冬季电动车测试，CATL 和比亚迪对冲飙升的锂价
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电动汽车电池级碳酸锂的价格在 2022 年达到每吨 80,000 多美元的峰值后，又出现了回落。 价格去年跌至 10,000 美元以下，原因是供应量急剧增加，而电动汽车需求疲软。
这导致许多锂矿开采和钠离子电池生产项目停工，因为锂价暴跌使这些项目无利可图。然而现在，由于中国采取监管措施关闭矿山等人为的供应挤压，而储能和电动汽车行业出口蓬勃发展，锂的价格再次扶摇直上。
价格从 12 月份的 17,000 美元涨到了 1 月份的 26,000 美元，这使得比亚迪和 CATL 这两家最大的电池生产商不得不解冻其商业钠离子生产项目。说到严寒天气，CATL 已经开始在寒冷天气下测试其 Naxtra钠离子电池组在长安汽车等中国电动汽车制造商的零售乘用车上进行的寒冷天气测试。
其中，长安汽车表示，将于 2 月 5 日公布 CATL 钠离子电池在内蒙古欧尚系列轿车上的寒冷气候测试结果。呼伦贝尔亚克西冬季试验场目前的气温骤降至-35°C（-31°F），大约是钠离子电池充电测试的极限温度。
CATL 最近推出了一种用于商用车的钠离子电池组，该电池组可以 在零下在零下 40 度的环境下仍能保持 90% 的容量，即使在零下 30 度（华氏零下 22 度）的环境下也能正常充电。这是钠离子电池的一大优势，使其适用于所有气候条件。由于钠离子电池内部不含易挥发的锂，因此安全性更高，而且在锂价格不断上涨的今天，钠离子电池比锂离子电池更加经济实惠。
CATL 的首席执行官表示，钠离子电池可以取代目前大众市场电动汽车中一半的锂离子电池，因此，关注 Naxtra 电池在寒冷天气下与实际乘用车进行的测试进展将是一件有趣的事情。
