宁德时代航空电池热失控测试为电动飞机铺平道路

全球最大的电池制造商在其航空电池组方面迈出了重要一步，该电池组通过了一项严苛的热失控测试。这是首次有额定能量密度为350 Wh/kg的棱柱形电芯航空系统，在相邻两颗电芯同时触发的情况下仍能幸存。

这比行业标准安全测试中仅触发单个电池的条件更为严苛。宁德时代表示，从电芯生产到热失控传播的全过程均在中国民用航空局的见证下进行，为该高密度飞机电池获得实际的政府适航认证奠定了基础。

350 Wh/kg的能量密度远高于当今典型的电动汽车电池组水平，因为主流电动汽车使用的磷酸铁锂（LFP）电池的能量密度仅为其一半。 然而在航空领域，每多出一磅重量都会直接挤占有效载荷或航程，因此这种能量密度正是决定一款eVTOL能否实现盈利性载客的关键因素。

高能量密度的电动汽车电池通常采用化学性质更不稳定的三元电池，因此将这种高能量密度与经过验证的抗级联热失控能力相结合，实际上是宁德时代（CATL）似乎已攻克的更棘手的工程难题。

宁德时代正将Autoflight的载客eVTOL作为首批搭载该电池的机型。自2024年以来，Autoflight一直获得宁德时代的支持，双方已在浮动垂直起降港等项目上展开合作。 在确立了电动汽车领域的霸主地位并不断拓展电动船舶业务版图之后，宁德时代正将电动航空视为其电池业务的真正“第二幕”。

这一技术能否发展为规模化的电动空中出租车产业，仍取决于监管机构、基础设施以及公众的信任。 然而，安全认证长期以来一直是电动航空的瓶颈，其重要性甚至超过了宁德时代已掌握的500 Wh/kg能量密度等基础性能指标。 通过最严格的安全测试，是eVTOL作为可获得认证的飞机类别起飞的第一步，该类别可仅依靠电力推进同时运载货物和乘客。