在加利福尼亚州，优步司机可获得 20,300 美元用于购买特斯拉 Model Y，此外还可享受超级充电补贴

在推出购买电动汽车可享受 3,500 美元州政府补贴（使特斯拉 Model Y 的价格降至 40,000 美元以下）之后，加利福尼亚州现已启动了一项更为慷慨的电动汽车激励计划，此次针对的是网约车。

符合特定收入和行程次数标准的优步（Uber）、Lyft及其他网约车平台司机，在购买新款Model Y或其他电动汽车时，最高可获得20,300美元的补贴。

优步司机购车退税条件

加州监管机构已批准一项新的激励计划，该计划直接针对在该州道路上行驶里程最多的群体。这些人包括优步、Lyft和HopSkipDrive的全职司机，即监管术语中所称的“运输网络公司”（TNC）司机。 加州公共事业委员会推出的这项名为“RIDE”（即“共享出行电动汽车激励计划”）的司机援助计划，是更广泛的“清洁里程标准”计划的一部分，旨在推动交通网络公司实现车队零排放。

符合条件的低至中等收入司机在购买新电动汽车时可获得最高20,300美元的补贴，购买二手车则可获得14,200美元补贴，此外每年还可获得最高1,170美元的补贴，用于抵扣在特斯拉超级充电站或其他充电网络的充电费用。 这远超加利福尼亚州目前绝大多数现行政策。该州针对首次购买电动汽车者的新推出的即时回扣计划“MyFirstEV”，最高额度仅为3,500美元。 该州基于收入的车辆置换计划“Clean Cars 4 All”的上限为13,500美元，且要求报废旧车。鉴于联邦电动汽车税收抵免已于2025年10月1日到期，RIDE计划可以说是有史以来最大的单项电动汽车补贴。

RIDE 计划面向过去 12 个月内完成至少 4,500 次载客网约车行程的高频司机，且家庭收入上限不得超过联邦贫困线标准的 400%。 可持续能源中心将负责管理申请事宜，在线门户上线后将提供多语言支持和成本比较工具。 

与2023年终止的加州旧版普惠式电动汽车回扣计划（CVRP）及其后续版本不同，RIDE计划的适用范围相当有限。该计划的出台是因为网约车行驶里程巨大，进而导致污染更严重。 该计划能否有效推动司机采用电动汽车，将取决于符合行驶里程和收入门槛的司机数量，以及申请通道开放后，这笔从网约车平台每次行程费用中提取的资金能维持多久。

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