美国国税局调整特斯拉 Model Y 税收抵免到期截止日期，加州考虑联邦补贴补偿问题
现任白宫政府正在逐步取消上届政府通过《通货膨胀削减法案》推出的清洁汽车和能源补贴。自该计划实施以来，仅7500美元的新电动汽车税收抵免每年就使政府损失超过20亿美元。
当 9 月 30 日税收减免结束后，特斯拉将不得不根据自身情况销售 Model Y、Model 3 或其任何车型。目前，美国的电动汽车销量同比增长，这要归功于急于享受税收抵免的买家。
电动汽车税收抵免到期日
美国国税局（IRS）现已修改了规定，允许那些在本季度支付新电动汽车费用的人获得 7500 美元的税收抵免。 Y 型车租赁.
此前，特斯拉曾明确表示，买家必须在 9 月 30 日截止日期前交付汽车，才能享受税收抵免补贴。不过，美国国税局已经修改了《一个大的美丽法案》第 30D 节中规定结束新电动汽车税收抵免补贴的措辞，以反映即使在 9 月 30 日之后，买家也可以从税收抵免中获利。
修订后的条款写道："2025 年 9 月 30 日之后购买的任何车辆都不允许享受税收抵免。"用政府的话说，这意味着即使在季度末之前支付少量的 Model Y 首付款或进行交易，买家也有资格享受税收抵免。为了申请税收减免，经销商必须在交车时向美国国税局提供一份销售时间报告，而且即使他们的 Model Y 在在 9 月 30 日之后自行驶入车库，买家也能获得 7500 美元的补贴。
加州电动汽车税收抵免替代
即使在联邦电动汽车税收抵免到期后，加利福尼亚等州也可能会接过这一重担，以地方激励措施取代该计划。今年 6 月，加州州长加文-纽森（Gavin Newsom）签署了 N-27-25 号行政命令，建议转向由州政府出资的电动汽车和清洁能源补贴，以弥补联邦层面的损失。
该命令打算保留低碳燃料标准，并为电动汽车购买者提供退税、优惠券或其他形式的购买激励，以匹配即将到期的联邦税收抵免。行政命令称，州政府将资助购买新电动汽车或二手电动汽车，以及车队电气化和充电基础设施的部署。
纽森的清洁汽车税收抵免替代任务将如何补偿 7500 美元的联邦支出还有待观察，但加州的举动可能是一个先兆，因为各州和特斯拉等汽车制造商现在都开始考虑如何在没有政府补贴的情况下销售电动汽车。
