加州拒绝补偿联邦补贴，特斯拉倒计时税收抵免结束的日子
美国国税局（IRS）修改了电动汽车税收抵免指南，允许延长 延期在美国国税局（IRS）修改了电动汽车税收抵免准则，允许延期至 9 月 30 日的交付截止日期之后，特斯拉现在正在倒计时，等待最后一笔订单的到来。
在美国国税局新规定出台之前，特斯拉 Model Y 或 Model 3 的买家必须在 9 月 30 日或之前交付车辆，才有资格获得 7500 美元的联邦补贴。但现在，他们只需在 9 月底之前购买 Model Y 或支付最低首付款，之后随时交付车辆，仍可获得补贴。
特斯拉已经更新了其网站，在一个巨大的计数器上标明了在税收抵免到期前订购Model Y或其他汽车的剩余天数。政府正在取消联邦清洁汽车退税，因为它正在 支出2 亿美元的补贴。
不过，该计划很受电动汽车购买者的欢迎，超过 90% 的符合条件者都利用了销售点电动汽车税收抵免报销，还有 13000 多家经销商在 IRS 能源抵免网站上进行了注册。
因此，加利福尼亚州最初承诺，该州将https://www.gov.ca.gov/2024/11/25/as-california-achieves-historic-milestone-governor-newsom-commits-to-restarting-states-zev-rebate-program-if-federal-tax-credit-is-eliminated/这也是为什么加州最初承诺，如果白宫政府取消7500美元的新电动汽车退税计划和4000美元的二手车补贴，加州将补偿联邦税收抵免的慷慨。
然而，随着 9 月 30 日电动汽车税收减免到期期限的临近，州长纽森似乎改变了主意，因为他面临着州预算短缺的问题。他在最近的一次采访中表示，加州可能不会出面纠正联邦政府对电动汽车税收减免的 "破坏行为"，而是将从限额交易系统中获得的数十亿美元用于资助充电网络扩建等基础设施项目，而不是直接发放补贴。
鉴于加州在美国电动汽车销售中所占的份额最大，特斯拉等汽车制造商现在将不得不启动自己的计划来弥补联邦税收抵免的终止，无论是通过直接降低 Model Y 的价格、年利率融资优惠，还是其他任何他们能负担得起的激励措施。
特别是特斯拉，它计划通过推出新的汽车配置来刺激需求，从 最便宜的到强劲的 性能版车型，但所有新车的推出时间都将推迟到联邦税收抵免到期之后。
