大众发布售价 2.5 万欧元的 Polo 电动车，以 Model 2 电池尺寸挑战特斯拉
特斯拉在推出被称为 "Model 2 "的廉价大众市场电动汽车的道路上屡战屡败 Model 2的做法在 在欧洲在欧洲受到挑战的不是别人，正是当地的高端电动汽车品牌大众汽车。
新款大众 ID.Polo 的起售价为 24,995 欧元。 红木可能永远不会实现的 "下一代汽车 "不同，它现在就可以预订。
大众 ID.Polo 的价格和电池规格
入门级的低于 25,000 欧元的 ID.Polo 配备了 37 千瓦时 LFP 电池和 114 马力的适中电机，这使其完全符合城市居民的需求，周末偶尔外出也不会离社区太远，因为充电时间大约需要半小时。
ID.Polo 的有趣之处在于其 52 千瓦时 NMC 电池版本，巧合的是，该版本配备了与 ID. 尺寸特斯拉 Model 2 传言中将配备的电池尺寸。它的前轴电动机输出功率为 211 马力，WLTP 续航里程可达 454 公里，按照美国环保署（EPA）的标准，充电后可行驶 270 英里。直流快速充电是整个车系的标准配置，基本电池可在 27 分钟内充电至 10-80%。
与此同时，特斯拉传言中的 Model 2 似乎仍将是空中楼阁。据报道，特斯拉放弃了生产专门的经济型汽车，转而专注于降低其畅销车型 Model 3 和 Model Y 的生产成本。在第一季度财报电话会议上，埃隆-马斯克表示，希望正在投入量产的自动驾驶 Cybercab 双座汽车也能吸引潜在的 Model 2 客户，但这种无脚踏板的无人驾驶汽车仍有待监管部门批准。
特斯拉的 开箱工艺与Model 3平台相比，特斯拉的 "开箱即用 "工艺可将制造成本降低约50%，这表明25,000美元的目标是可以实现的，尤其是Cybercab的大规模生产成本可能低至15,000美元。大众降低 ID.Polo 成本的方法则是采用电池单元对电池组技术，将能量密度提高约 10%，同时节省空间。
在车内，大众终于根据其新的人体工程学理念重新设计了实体按键 理念在空调、危险指示灯和车窗开关上重新使用了真正的拨动按钮。这并不是对特斯拉开创、大众曾经模仿的触屏时代的小小反叛，而是由于监管机构和用户对实体按键和开关的要求越来越高，现在这一趋势已经完全逆转。
如果特斯拉推出一款小型的Model 2掀背车，其造型就像迷你版的Model Y，那么它可能仍然会保留只配备触摸屏的做法，只在监管机构要求的地方按上一些东西，因为特斯拉通常会采用精简的内饰来迎合其价格定位。简而言之，这两款车的目标买家是相同的，但其中只有一款已经上市销售。大众 ID.然而，配备 52 千瓦时大容量电池的 Polo 可能与消费者认为在没有补贴的情况下买得起的电动汽车相去甚远。
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