欧洲希望拥有自己的特斯拉 Model 2，售价 1.5 万欧元，以对抗售价 2 万欧元的比亚迪 Seagull

欧盟委员会正着手建立一个名副其实的 特斯拉 Model 2的竞争对手，以应对充斥欧洲共同市场的中国廉价电动汽车的冲击。

全球最大的电动汽车制造商比亚迪刚刚宣布，其在欧洲生产最经济实惠汽车的计划仍将按部就班地在今年晚些时候进行。到目前为止，比亚迪已经进口了 比亚迪海鸥以 海豚冲浪的名称进口到欧洲，但由于该车被征收巨额 关税因此，在当地生产可能会使价格更加便宜。

比亚迪 Dolphin Surf 的起价与特斯拉计划为其已被淘汰的 Model 2 项目提供联邦补贴后的价格相当，即不到 2.5 万美元。如果比亚迪通过本地化生产规避关税，并且进一步降低海豚冲浪的价格，那么它将成为欧盟新推出的小型经济适用汽车计划的有力竞争者。

欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在欧盟国情咨文中宣布，欧盟委员会将与当地汽车行业合作，开发不依赖中国供应链的廉价城市电动车。

这似乎与 Stellantis 和雷诺首席执行官今年早些时候提出的https://www.reuters.com/business/retail-consumer/europe-needs-small-affordable-cars-like-japans-kei-cars-stellantis-chairman-says-2025-06-12/今年早些时候提出的。他们要求欧盟委员会放宽部分汽车法规，允许生产价格在1.5万欧元左右、有利可图的小型城市汽车。根据欧盟国情咨文，这似乎正是新的小型经济适用汽车项目的目标：

我认为欧洲应该拥有自己的电动汽车。E代表环保--清洁、高效、轻便。E代表经济--人们负担得起。E代表欧洲--在欧洲制造，采用欧洲供应链。因为我们不能让中国和其他国家征服这个市场。

为了制造出适合大众的电动汽车，欧洲可以在安全和其他法规方面做出哪些妥协，我们拭目以待。不过，更难的是围绕电动汽车发展本地化供应链，尤其是考虑到大部分低磷酸盐电池都来自中国。这些电池可用于任何地方，大到汽车和储能项目，小到流行的移动电池组，如 25,000 毫安时的Anker 笔记本电源。

CATL 正在欧洲建设一家电池https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-10/catl-modifies-hungary-battery-factory-after-ev-demand-shift?embedded-checkout=true将开始生产针对当地市场进行优化的 LFP 电池组，，提供长续航或快速充电功能。但 "小型经济适用汽车计划 "是否会将这些电池视为欧洲供应链的一部分还有待观察。