福特在经济型电动车平台上推出售价 3 万美元的皮卡车，向尚未发布的特斯拉 Model 2 和 Cybercab 发起挑战
面对被首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）称为来自中国汽车的 "生存威胁 "和不温不火的电动汽车市场，福特开发了首个专用通用电动汽车平台（UEV），以生产低成本汽车。
该公司将推出一款电动皮卡，其价格约为福特 F-150Lightning 的一半，或与众所周知的价格低廉的特斯拉 Model 2的价格。不用说，这将是一款电池容量较小的中型皮卡，但福特为实现这一价位所付出的努力令人印象深刻。
福特 3 万美元电动车的核心是提高效率
这辆卡车的空气动力学效率超过了在美国销售的任何其他皮卡，其结构由两半铝合金制成，类似于特斯拉的 千兆铸造的方法，而不是像 Maverick 等其他中型皮卡那样使用一百多个不同的部件。
福特受特斯拉启发的另一项壮举是其首款 48V低电压汽车架构，与 Cybertruck 一样，它大大减少了整车所需的电气元件和电缆长度。因此，福特这款经济型电动皮卡所需的零部件更少，制造时间缩短了一半，肯塔基州路易斯维尔工厂的工人人数也比以前减少了 600 人。福特还采用了结构性 LFP 电池组，将电池作为底盘的一部分，进一步降低了成本。
这款售价 3 万美元的皮卡在 2027 年上市时，价格甚至会低于最基本的特斯拉 Model 3，这可能标志着福特电动车战略在经历了数十亿美元的注销之后进入了一个新时代。此举并非福特独有，在电动汽车市场因价格高企、需求不振和联邦税收抵免到期而陷入低迷时，整个汽车行业共损失了约 650 亿美元。特斯拉也不例外，去年首次出现年度收入下滑，取消了价格昂贵的 Model S/X 车型，并推出了年利率融资优惠。 交易推出年利率融资优惠，以重振萎靡不振的 Model Y 销量。
吉姆-法利（Jim Farley）认为："你不可能打败他们，你必须在成本上接近他们，但你必须进行创新。"UEV团队的负责人补充说，"客户不想要被剥离的、去掉所有功能的汽车"，因此在这方面，廉价卡车将是一个惊喜。例如，福特打算在 2028 年将自动驾驶技术引入该平台，而且成本将低于同类系统，福特还将利用该平台推出类似特斯拉 Cybercab 的共享汽车。
