固态电池先驱打破能量密度纪录，将目前的理论极限提高一倍
固态电池先驱之一宣布了一项新的能量密度纪录，达到 824 Wh/kg。此前的纪录保持者 Cherry 公司最近透露，它已成功制造出了 600 Wh/kg固态电池，计划于 2027 年投产。
虽然由于使用了新型聚合物电解质技术，这一数值比之前的理论最高值高出了 20%，但与 WeLion 的发明相比还是相形见绌，WeLion 称它能带来 1000 Wh/kg 的能量密度，是目前固态电池技术的两倍。
三星、CATL 或丰田等公司都曾吹嘘，他们计划推出的固态电池的理论最大能量密度可达 500 Wh/kg的固态电池。这将使电动汽车能够行驶 750 英里电池组的占地面积与目前特斯拉 Model Y 的 300 英里电池组占地面积相同。
WeLion 已经拥有 150 千瓦时固态电解质的 150 千瓦时电池组已安装在 NIO 电动汽车上，如 ET7等 NIO 电动汽车上安装了 150 kWh、95% 固态电解质的电池组，充电后行驶里程超过 600 英里。当新的能量密度成果转化为可量产的固态电池时，同一辆车的续航里程将超过1000英里。不过，WeLion 公司董事长提醒说，这种电池组的成本将高得令人望而却步。
以 NIO ET7 为例，采用半固态电解质的电池成本相当于一辆 整辆电动汽车因此，NIO 只能在其交换站将其出租，用于夏季的长途旅行。WeLion 承认，它与BASF 合作开发的 1,000 Wh/kg 固态电解质化学成分并不适合大型电动汽车。的固态电解质化学物质并不适合巨型电动汽车电池，至少在它能够大规模生产之前是这样。然而，像特斯拉 Optimus 这样的机器人，其电池安全性和能量密度至关重要，将是其新技术的主要候选者。
这与全球最大的电池市场 CATL 和特斯拉的供应商松下的结论不谋而合。 无人机和机器人而不是电动汽车，除非它们定位在豪华车领域。
