续航焦虑已死大规模固态电池突破将于 2026 年实现

中国汽车企业集团广汽集团最近完成了https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251122/t20251122_527437643.shtml首条大容量全固态电池生产线，目前正在进行小批量测试和生产。据报道，这是首条能够生产 60 Ah（安培小时）以上容量的汽车级全固态电池的生产线，广汽集团也因此成为业内首家具备这一能力的企业。

这种固态电池的能量密度几乎是传统锂离子电池的两倍，广汽集团研究总监祁红中称，目前续航里程为 500 公里（310 英里）的汽车可以超过 1000 公里(620英里）。但请记住，这些数据是基于中国的CLTC测试周期得出的，该测试周期的续航里程通常比美国环保署（EPA）的估计值高出约三分之一，这表明实际续航里程约为650-750公里（400-465英里）。据报道，广汽的电池单体容量为 7.7 mAh/cm²，而传统电池的单体容量小于 5 mAh/cm²。单个电池容量越大，电池组的能量密度就越高。

传统电池与固态电池的区别在于电解质材料：传统电池使用液体，而固态电池使用固体电解质。这样做的好处是，"无液 "设计提高了耐热性和安全性，与传统电池较低的 ~200°C （约 390°F）相比，固态电解质能够承受 300 至 400°C （约 570-750°F ）的温度。

GAC 集团还在负极制造工艺方面实现了效率上的突破，采用所谓的 "干法工艺"，将传统上独立的三个步骤（浆料制备、涂层和轧制）合并为一个步骤。复杂性的降低降低了能耗，提高了整体生产效率，从而进一步降低了成本。

官方路线图指出，到 2026 年，将计划进行小批量汽车集成和测试，2027-2030 年将逐步实现量产。但必须指出的是，虽然这是一项技术突破，但商业可行性取决于供应链和长期验证。不过，这一突破使中国离其 "节能与新能源汽车技术路线图 3.0 "又近了一步，该路线图预计到 2035 年全球将大规模采用固态电池。