比亚迪宣称其Denza Z9S电动汽车续航里程最长，达683英里，定价与特斯拉Model 3持平

比亚迪腾势Z9 GT创下的纯电续航里程纪录的墨迹尚未干透， 该公司便凭借新款腾势Z9S豪华轿车再次刷新了这一纪录——在当地CLTC工况测试中，该车搭载的122 kWh电池单次充电续航里程可达1,100公里（683英里）。

更令人惊叹的是，这款高端腾势Z9S具备豪华轿车应有的所有高端配置，从内饰舒适性到超快充电速度一应俱全，而其在中国市场的售价却与特斯拉Model 3相差无几。 诚然，红旗的一款电动轿车最近宣称拥有乘用车中最长的续航里程，但那是一款配备汽油发动机发电机的增程电动汽车（EREV），而Z9S则是纯电动汽车。

腾势Z9S宣称拥有最长的纯电续航里程

顶配车型的CLTC续航里程为1,100公里（684英里），WLTP循环测试下约为891公里（554英里），该车搭载了比亚迪的Blade 2电池。 起售价折合37,600美元，与Model 3非常接近。 Z9S还提供780公里和920公里CLTC续航版本，但780公里版本是一款动力强劲的三电机车型，综合输出功率达1,194马力，0-100公里/小时加速仅需2.68秒。 

此前，腾势（Denza）的更大车型Z9 GT曾以1,036公里创下纪录，中国还有其他几款车型也因续航里程而声名鹊起。 蔚来（Nio）宣称其搭载150千瓦时固液电极电池的ET7车型CLTC工况续航里程为1,000公里；而极氪（Zeekr）则限量生产了搭载140千瓦时宁德时代（CATL）电池组的001车型，并宣称其续航里程同样达到约800公里（WLTP工况）。

不过，Lucid于2025年7月以1,205公里的单次充电最远行驶里程创下了吉尼斯世界纪录，其Air车型WLTP工况续航里程为960公里；梅赛德斯-奔驰凭借改款EQS的925公里WLTP工况续航里程紧随其后。

不过，这些测试数据均与美国市场在售车型无关，因为在美国，EPA（美国环保署）的估算数据才是决定性标准。 中国CLTC测试循环高度依赖城市驾驶，其测得数据比EPA测试结果高出约三分之一，这意味着在中国被冠以“续航最远电动汽车”称号的车型，在EPA数据库中的单次充电实际续航里程仅略超过450英里。 

与此同时，Lucid旗下2026款Air Grand Touring车型的EPA续航里程为512英里，其Gravity SUV车型则为450英里，因此Lucid在续航里程方面可能轻松超越比亚迪。 但车迷们可能永远无法知晓这一真相，因为腾势Z9S不会进入美国市场——而美国EPA的测试标准远比全球其他所有电动汽车续航测试循环都要严格。