梅赛德斯 EQS 2026 配备 800 伏电压，续航里程可达 926 公里--技术更新针对长期存在的形象问题
梅赛德斯将对EQS自 2021 年以来的第二次重大更新。自 2021 年以来的第二次重大更新。奔驰官方将其描述为一款更智能、更豪华、更高效的电动旗舰车型。原因可能很明显：尽管 EQS 拥有先进的技术，但迄今为止仍未能获得梅赛德斯所期望的市场反响。通过这次更新，该品牌似乎试图让这款车型更具吸引力。
不过，与一些人的预期相反，这次更新的重点是技术。除了前端的修改和一些较小的设计调整外，整体外观基本保持不变。这似乎并不是一次全面的平台变革。梅赛德斯将新款 EQS 作为改款车型推出，这强烈表明 EVA2 平台仍将继续使用。
800 伏电压，926 公里续航里程
EQS 配备了 800 伏系统、自主研发的全新驱动单元、后桥双速变速箱、更大的电池和 MB.OS 操作系统。对于 EQS 450+，梅赛德斯现在承诺其 WLTP 续航里程可达 926 公里（约 575 英里）。根据制造商的说法，这样的续航里程足以从慕尼黑开到巴黎，或从苏黎世开到汉堡而无需停车充电。但在实际驾驶中，这样的数据不太可能完全达到。
充电性能也将得到明显改善。今后，EQS 将在直流快速充电器上支持高达 350 千瓦的功率，只需 10 分钟就能增加 320 公里的 WLTP 续航里程。梅赛德斯还表示，在 400 伏充电站充电的速度将更快，这要归功于一个系统，它能有效地将电池分成两半，使每一边都能以高达 175 千瓦的功率充电。大多数车型的电池容量也增至 122 千瓦时，而新款入门级 EQS 400 的起始容量为 112 千瓦时。
根据援引的报道，EQS 400 在德国的起价为 94,403 欧元（110,301 美元）。EQS 450+ 的售价为 108,635 欧元（126,930 美元），EQS 500 4Matic 的售价为 123,284 欧元（144,046 美元），EQS 580 4Matic 的售价为 134,732 欧元（157,380 美元）。因此，EQS 依然稳居豪华车市场。
设计基本保持不变
从外观上看，此次改款相当微妙。新的细节包括引擎盖上的动力穹顶、根据车型不同而带有发光星形图案的前端以及尾部的细微变化。不过，对于许多买家来说，这可能仍然是主要的症结所在。自首次亮相以来，EQS 的空气动力学性能和效率一直备受赞誉，但其圆润的外形往往让人无法将其视为 S 级轿车的电动对手。
很简单，很多人从未喜欢过它的设计，这也是这款电动轿车至今仍未达到预期的原因之一。早期的社区反响似乎也证明了这一点。在Reddit 上上，用户对技术上的改进大加赞赏，但对设计的反应仍以嘲讽为主。新款 EQS 是否能凭借其升级的技术在市场上更成功地定位，还有待观察。
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