华为的固态电池专利提出了迄今为止最长的电动汽车续航里程和 5 分钟充电时间

华为是电动汽车行业的新秀，它已申请了一项固态电池专利，承诺在快速充电十分钟内续航可达 3,000 公里（1,864 英里）。

这家中国巨头的手机和GT 5 Pro 等长寿命智能手表设备更受欢迎，它与电动汽车制造商建立了合资企业，还提供流行的连接、信息娱乐和自动驾驶堆栈作为交钥匙解决方案。

华为表示，电动汽车有史以来最长的续航里程将得益于一种专有的固态硫化电解质技术，该技术包括在活性材料中加入氮气以控制电化学反应。

不过，这种固态电池技术已经存在，而且很多公司，如丰田 三星 或全球最大的电池制造商CATL 等，现在都把 2027 年商业化作为目标，并提出了更为适中的数字。

此外，华为自己的专利显示，其固态电池的能量密度将在 400-500 Wh/kg 之间，这与其他公司的做法一致，也在新生化学的理论承诺范围之内。超短的充电时间也是固态电池技术的正常现象，而不是什么非凡的研究成果。

据一位韩国科学家称，华为可能是引用了其科学家在实验室中取得的成果。其科学家在实验室中取得的成果，而不是现实中可以大规模生产的成果：

虽然掺氮有助于提高界面稳定性，但它通常是在真空环境下以极高的精度完成的。如果不付出高昂的成本和时间，就无法实现大规模商业生产。这就好比用镊子在三明治上撒胡椒粉。

此外，所引用的续航里程很可能是在中国宽松的CLTC循环下得出的，而中国的CLTC循环通常比美国EPA估计的实际续航里程高出约三分之一。这意味着，采用华为专利技术制造的固态电池很可能可以行驶约 1200 英里。

不过，这仍然是在原型中活性材料重量的理想条件下计算得出的。韩国研究人员补充说，如果考虑到"能量损耗和热管理等实际因素"，实际续航里程将大大缩短，可能会接近丰田公司已经预告的 800 英里的固态电池性能。

这仍然比目前的电池要长得多，因为在相同的占地面积下，固态电池的能量密度只有目前电池的一半，但随之而来的是大规模生产的可扩展性和成本问题。即使是 CATL 或三星也很难解决这些问题，更不用说没有电池制造经验的华为了。

丰田公司已经警告说，其固态电池将首先在有限的批量内用于其 高端因此，在可预见的未来，价格仍将是更广泛采用固态电池的主要障碍。