CATL 通过新的结构包维修服务将电动汽车电池更换价格降低 10 倍

面对未来几年即将过保修期的数百万辆电动汽车，全球最大的电池制造商希望将电池更换价格从目前的半价降低到可接受的水平。

CATL 的子公司宁公司现在推出了结构性电池组维修服务，将一般的更换价格降低了十倍。根据 CATL 的分析，在其最大的市场--中国，更换电池的平均费用为 13,750 美元，接近新电动汽车一般购买价格的 51%。对于二手电动汽车来说，更换电池的费用可能超过汽车本身的剩余价值。

这对于二手电动车市场的生存能力来说是难以为继的，大多数车主在电池组寿命到期后，面对如此高昂的更换费用，可能会选择彻底放弃车辆。

结构式电池组或所谓的电池单元对电池组（CTP）设计，即电池单元是汽车底盘结构框架的一部分，制造商采用这种设计的成本更低。例如，特斯拉在部分批次的 Model Y 中使用的 4680 电池就引入了结构电池组概念。更高更宽的 4680 电池组可以直接提供结构支撑，而不是包裹在昂贵的金属外壳中，不过，这也使得整个电池组更容易更换。 拆卸然而，对 Model Y 或 Cybertruck 结构电池组的拆解表明，它们是直接集成在车架上的，电芯用作支撑，它们之间有大量难以清除的粘合剂，这意味着廉价电池维修的终结 维修.

许多电动汽车制造商纷纷效仿，推出了结构式电池组，导致维修成本极高，并可能在电池保修期过后导致二手电动汽车市场奄奄一息。因此，CATL 目前正在考虑如何降低电动汽车的折旧率，并开展了各种项目，包括引入 15 年电动汽车电池保修、建立 交换站以及引入新的维修方法。

更换整个结构组的成本可能超过电动汽车新车价格的一半，而 CATL 的 Ning 售后服务已开发出维修方法，成本在 1,375 美元至 2,750 美元之间，比直接更换低 10 倍。这将使 CATL 完成从廉价电池制造到廉价更换的循环，鉴于其世界最大电动汽车电池制造商的地位，这将为二手电动汽车市场创造奇迹。

在亚马逊上购买带 24 英尺电缆的 80A 特斯拉第二代壁式连接器