固态电池的价格仍是普通电池的两倍，但 CALB 提醒说，其 60 Ah 的微型电池可将电动汽车的续航能力提高一倍
电池制造商 CALB 在展示其新的 60 Ah 固态电池单元（可将典型电动汽车的续航里程增加一倍）时，对其高昂的制造成本提出了警告。
虽然这种固态电池的能量密度超过了 450 Wh/kg，是比亚迪新型 Blade 2.0 的两倍，但它的生产成本仍然很高。 Blade 2.0LFP 电池系列的两倍，但其成本也是类似液态电解质电池的两倍。
根据 CALB 主席刘女士的说法，目前即使是混合固液电池的制造成本也要比液态电解质电池高出一倍。 固液混合电池的制造成本约为 12 美分/Wh，而现代 LFP 电池的制造成本不到 6 美分/Wh，即每 100 kWh 电池组的制造成本为 5,800 美元。
CATL 60 Ah 电池的重量只有同容量典型 LFP 电池的四分之一，占地面积也非常小。除了硫化物电解质，固态电池还采用了富含镍的阴极和硅复合阳极。所有这些技术都提高了固态电池的能量密度、寒冷天气下的容量保持率和安全性，同时也降低了其价格。
尽管如此，以两倍的价格获得两倍的充电续航里程，使固态电池在商业化潜力方面处于一个良好的起点。CALB 将首先把高能量密度的固态电池应用于体积密度至关重要的电动飞行器和仿人机器人，然后在 2027 年供应给电动汽车制造商。
该公司的固态电池还具有该技术固有的其他优点，如 6C+ 充电速度，可在十分钟内将空电池充满。固态电池还能在极寒条件下保持 90% 的容量，而目前使用液态电解质的电池在相同条件下会损失 40%。
CALB 的固态电池单元在车辆发生事故时也更加安全，因为它不充满易挥发和易燃的液态电解质，而液态电解质使电动汽车成为消防部门灭火的难题。根据新的国家固态电池标准，它已通过了常规的穿刺、压力和高温安全测试。 标准中国正在制定的新的国家固态电池标准，并已获准商业化。
许多中国公司，包括比亚迪或 CATL 等老牌公司和初创公司，都在开发固态电池，其产量占全球总量的 80%。他们警告说，固态电池将首先应用于 无人机和机器人以及高端电动汽车，因为它们的价格昂贵。然而，固态电池的大规模商业化要到 2030 年之后才能真正开始，届时固态电池的成本将大幅降低。
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