历史性的崩溃：中国进口汽车和美国经济衰退摧毁市场，德国汽车工业崩溃
一场毁灭性的破产浪潮正在席卷国内供应商。在萨尔州和北莱茵-威斯特法伦州等联邦州，数以万计的 德国汽车工业与此同时，德国汽车业数以万计的工作岗位也在无可挽回地消失。欧洲汽车市场的结构目前正在发生根本性的转变。
来自亚洲的竞争者目前正在实施有针对性的出口战略，有效地扭转了通常的贸易平衡。与此同时，德国汽车在美国市场的销量却明显下滑。安永的行业指标详细记录了这种持续下滑的趋势。
根据分析，这种持续的需求疲软直接影响了德国的成熟汽车生产基地。到 2025 年底，汽车制造商及其供应商的销售额又下降了 1.6%。然而，对劳动力造成的后果更为严重。汽车行业削减了 6.2% 的工作岗位，使总就业人数降至 14 年来最低水平，约为 72.5 万人。
仅去年一年，全德国就削减了近 5 万个工作岗位。这些裁员对个别联邦州的打击尤为严重。例如，在萨尔州，每二十个工作岗位中就有一个依赖于汽车行业，2025 年该州的就业率下降了近 11%。自 2019 年前科罗纳病毒年以来，北莱茵-威斯特法伦州、黑森州和图林根州等核心州在这一行业的就业岗位分别减少了 20% 以上。勃兰登堡州是唯一一个逆转这一致命趋势的州，增幅超过 200%。
这场经济地震的震中是国内供应链。这里的生存斗争早已变得残酷。公司破产数量达到了 14 年来的新高。虽然大型汽车制造商仍能动用资金储备，但中小型企业却已山穷水尽。供应商的营业额骤降幅度是制造商的四倍。对人员造成的后果是毁灭性的：自 2019 年以来，德国供应商行业近四分之一的工作岗位消失了。工厂倒闭已成为日常生活中令人痛心的一部分。
全球市场正在给欧洲苦苦挣扎的工业带来最后的毁灭性打击。美国仍然是德国汽车最重要的客户，其营业额高达 285 亿欧元，但去年对美国的出口却大幅下滑了 18%。远东市场的崩溃更为严重。作为出口市场，中国已从第二位滑落到第六位。对中华人民共和国的出口已降至 2009 年以来的最低水平。
与此同时，欧盟与中国的贸易平衡发生了戏剧性的逆转，堪称历史性的耻辱。去年，欧盟对中国的汽车出口额骤降 34%，仅为 160 亿欧元。与此形成鲜明对比的是，亚洲制造商大量涌入欧洲市场。从中国进口的新车和汽车零部件增至创纪录的220亿欧元。这意味着不可思议的事情发生了：中国汽车进口额首次超过了欧洲对华出口额。2019年录得的230亿欧元巨额出口顺差现在变成了60亿欧元的巨额逆差。
