梅赛德斯-奔驰发布兆瓦级电动汽车充电系统，与特斯拉和比亚迪一较高下

梅赛德斯-奔驰将在其网络中引入名为新型 HYC1000 系统的公共快速充电技术以及新型超快速充电器，这两项技术都是与欧洲领先的充电技术公司 Alpitronic 合作开发的。该充电器将于 2026 年开始在欧洲和北美的梅赛德斯-奔驰充电场安装，将与比亚迪和特斯拉等其他高压充电技术竞争。

在比亚迪推出 1000V 超级 e-Platform 超高速充电技术之后，梅赛德斯也在进行升级，力争在充电速度上赶上甚至超越行业领先者。

这家德国汽车制造商目前使用的快速充电器通常在每个充电柱中内置电源，一次只能为一两辆车充电。然而，HYC1000 采用模块化、分散式设计，另辟蹊径。HYC1000 并没有将所有电力输入每个充电柱，而是由一个独立的外部装置以 800 安培的功率提供高达 1,000 千瓦的电力。这几乎是特斯拉最新 V4 超级充电桩的三倍，后者的最高功率为 350 千瓦。然后，该系统可以在多个充电点共享这些电力，每个充电点可以在 800 伏特电压下提供高达 600 千瓦的电力。这将大大缩短充电时间，例如梅赛德斯-奔驰 CLA 只需 10 分钟就能获得 325 公里的续航里程。

除了这项新技术，梅赛德斯和 Alpitronic 还在开发一种特殊的高性能快速充电器。该充电器的设计灵感来自概念车 AMG GT XX，将同时支持 CCS 和特斯拉的 NACS 电缆。升级后的充电中心将向所有电动汽车品牌开放，梅赛德斯客户可获得额外的优惠，如通过 MB.CHARGE 公共服务连接、导航机器人推荐最佳充电站，以及在选定的充电中心预订充电点的机会。

该汽车公司计划将美国、德国和中国现有的 80 个充电枢纽扩展到另外 8 个国家，目标是到 2030 年在全球建立 10,000 个快速充电点。