特斯拉公布电动汽车电池的使用寿命，因为时间和里程都很重要

特斯拉（Tesla）发布了一些关于其汽车电池寿命的有趣的新统计数据，详细说明了其车辆的生命周期（无论电池化学成分如何）。

在特斯拉十多年的大规模电动汽车销售中，电池容量衰减到原来的 80% 之前的平均里程阈值是 20 万英里。

特斯拉以前曾引用过这一数据，现在看来，这似乎是对其电动汽车使用寿命的一个很好估计。在欧洲，人们开车的时间比美国少，同样的特斯拉汽车电池在平均行驶 15 万英里时就会更快地衰减 20%。

虽然这仍然是一个相当可观的数字，但它表明，车龄也是电池老化的一个重要因素，甚至比电动汽车累积的里程数更大。无论美国车主每年行驶 20,000 英里，他们的特斯拉电池能用十年才耗尽 80% 的电量，还是欧洲车主每年行驶 15,000 英里，无论行驶里程长短，最终结果都是电池在同一时期衰减 20%。

不过，特斯拉的观点是，电池可以轻松超过车辆的使用寿命，因为在使用十多年、行驶 20 万英里之后，人们很可能会想要升级。问题是，如果以行驶 20 万英里后电池电量达到 80% 为门槛，二手电动车市场就不会真正起飞，而且在 8 年电池保修期到期后，很多人会犹豫是否购买二手特斯拉。

美国公共道路上的平均车龄已接近 13 年，创下新纪录，因此特斯拉需要在电池寿命和保修方面做得更好。后一种解决方案正是中国企业正在努力的方向。

全球最大的电池生产商 CATL 正与电动汽车生产商 NIO 合作，为特斯拉提供标准的 15 年15 年的电池保修期，容量衰减率降至 15%。CATL 的一些最新化学产品已经提供 12 年、15 年甚至 20 年因此，CATL 有可能成功实现电动汽车电池 15 年质保的目标。

特斯拉是否会效仿，何时效仿，我们拭目以待。特斯拉自己的 LFP 电池工厂即将完工 工厂这些电池将使用 CATL 的设备制造。除了价格更低之外，特斯拉还可能延长未来在美国市场上使用 LFP 电池生产的汽车的电池保修期。