法国 TGV-M 高速列车获准运行 - 时速 320 公里

法国 TGV-M 高速列车获准运行。Elias Van Deun发现，阿尔斯通公司的新型高速列车已通过https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/11186欧盟铁路局的批准。尽管近年来铁路车辆屡屡遭遇审批问题，但这一步早该迈出。这一消息是在旅行和旅游杂志Voyages D'Affaires 指出以下消息几天后发布的几天前，法国国营铁路公司（SNCF）指出，新的 TGV-M 型列车组可能投入商业运营的日期已不再确定。

不过，目前已经获得的批准与该杂志提供的信息相吻合，即该列车可能在 2026 年 8 月或 9 月首次运送乘客。TGV-M 是基于阿尔斯通 Avelia Horizon 平台的首列列车。据阿尔斯通公司称，2018 年，https://www.alstom.com/solutions/rolling-stock/avelia-high-speed-trains-best-way-travel-fastSNCF 订购了 100 套列车，后来又追加了订单。

Horizon 对于有特殊要求的欧洲之星网络也很重要，尤其是在英吉利海峡隧道中使用时。在这里，有 30 辆列车将取代老旧的车队。这些列车还将支持四种电气化电压，以实现必要的跨国兼容性。目前已获批准的 TGV-M 专为法国和两种电压而设计： 1.5 千伏和 25 千伏。

Avelia Horizon 遵循经典的 TGV 原则：由两节动力车提供驱动力。因此，它们不是传统的可更换机车，但牵引设备也不是分布在车厢下面。在德国，这相当于第一代内燃机车。列车还再次使用雅各布转向架作为行走装置。这意味着两节车厢位于一个转向架上。

在正常运行中，列车不能随意缩短或加长。也就是说，改变 ICE 1 的长度也是非常罕见的。最近，列车被缩短了。不过，TGV-M 仍有灵活性，因为一个列车组长 200 米，可以多单元编组运行，以提供更多运能。

新的 列车也再次采用双层结构。不过，阿尔斯通还是设法将列车座位数增加了 20%。据法国国家铁路公司（SNCF）称，现在的载客量为 740 人，而不是 600 人。此外，能源需求有望再减少 20%。据阿尔斯通公司称，Horizon 系列的潜力甚至达到了 30%。

法国国家铁路公司网络中的列车还将提供基于 5G 的 Wi-Fi。TGV-M 的最高速度取决于列车保护系统。根据审批信息，在 ETCS 和 TVM 系统下，时速可达 320 公里。这对于 LGV 类型的高速线路尤为重要。在 KVB 系统下可以达到 220 公里/小时，在 Crocodile 网络中可以达到 160 公里/小时。