梅赛德斯-奔驰GLA电动版：续航里程最高可达657公里，但800V技术带来的充电成本却相当高昂
梅赛德斯-奔驰正在紧凑型细分市场为电动出行开启新篇章。第三代GLA摒弃了此前EQ的命名策略，将于2026年11月作为基于MMA（梅赛德斯模块化架构）平台打造的全新设计纯电动车型上市。
这款电动车的车身长度增至4.57米，得益于轴距的加长，车内空间明显更为宽敞。此外，其前引擎盖下方还设有一个实用的前备箱（frunk），额外提供107升的储物空间，可存放充电线缆。 梅赛德斯-奔驰公布的基础车型整备质量略高于2.14吨。
官方规格和技术参数乍看之下令人印象深刻。主打续航能力的GLA 250+电动版最大功率为200千瓦，搭载85千瓦时NMC电池，WLTP工况下续航里程可达657公里。 四驱版GLA 350 4Matic最大功率达260千瓦（354马力），最大拖曳能力可达2.0吨。
得益于其先进的800伏电气架构，充电性能也是该车的一大亮点：在适配的高功率充电站，NMC电池的峰值充电功率可达320千瓦。 这将充电时间从10%充至80%缩短至约21分钟，而仅需10分钟的充电即可增加高达270公里的续航里程。
然而，该充电系统在选配清单中还隐藏着两个不太明显的局限性。令人惊讶的是，梅赛德斯并未将原厂安装的直流升压器（直流电压转换器）作为标准配置。用于400伏充电站（最高100千瓦）所需的直流充电系统需额外支付654.50欧元。 若要在许多广泛使用的400伏快充站以预期速度为电动汽车充电，该组件必不可少。
未选择此选项的买家在400伏充电站可能面临充电速度大幅降低的情况，甚至可能完全无法进行快充。 交流充电同样如此。出厂设置下，通过家用壁挂式充电盒、公共交流充电桩或超市充电点充电的功率上限为11 kW。更快的22 kW车载交流充电器同样仅作为付费选装配置提供，梅赛德斯为此额外收取654.50欧元。
梅赛德斯-奔驰起售价为48,599.60欧元的入门级GLA 200电动版，其技术规格也值得仔细研究。 与采用更大容量NMC电池的版本不同，该版本使用的是容量较小、采用磷酸铁锂（LFP）电芯技术的58 kWh电池。虽然LFP电池在最高200 kW的充电功率下，约20分钟即可将电量从10%充至80%，但最大续航里程仅为445公里。
LFP电池的一个缺点在寒冷条件下尤为明显：在冰点温度下，续航里程可能减少高达35%，导致日常使用中的实际续航里程降至300公里以下。 目前，梅赛德斯-奔驰推出的GLA 200 electric Style车型， 基础配置的车辆价格为 46,169.62欧元（截至2026年7月31日）。
车内，可选装的全新MBUX Superscreen几乎占据了整个仪表盘的宽度。实体空调控制按钮几乎完全消失。若选配热门选装包，这款电动SUV的价格很快就会超过65,000欧元。 纯电动版本计划于2026年底开始交付，而搭载48伏技术的混动车型则将于2027年初随后上市。
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