特斯拉将 4680 电池供应从 Cybertruck 转向 Model Y，对充电速度和可维修性产生影响
特斯拉似乎又要用自己的 4680 电池生产 2026 年款的 Model Y 了。第一次尝试的结果并不理想，不仅因为特斯拉首个集成在底盘中的结构电池组无法 可修复而且第一代 4680 电池的能量密度低，充电曲线也不好。
因此，特斯拉放弃了在 Model Y 上安装 4680 电池的打算，转而开发能量密度更高的第二代电池。 密度用于 Cybertruck。然而，这款电动皮卡并不畅销，特斯拉正在考虑如何处理它，因为它直接 退役S 和 X，这两款车型的销量在 2025 年下降了 50%。
埃隆在第四季度财报电话会议上表示，Cybertruck 可能会作为自动驾驶的主力车型重新上市。在此之前，特斯拉可能会发现自己有足够的闲置 4680 电池容量，这些电池是用经济实惠的 干电极方法生产的 4680 电池容量，开始为 "某些 Y 型车配备我们的 4680 电池"。该汽车制造商称，关税导致的供应链挑战是此举背后的罪魁祸首。
特斯拉现在可能在廉价生产采用干电极和阳极的 4680 电池，但它们的 热效率和 充电曲线不过，与松下的 2170 电池相比，4680 电池的热效率和充电曲线仍有不足，因此，4680 电池重回 Model Y 菜单的消息可能会让未来的车主喜忧参半。
在向特斯拉自己的 4680 电池过渡的过程中，也有一些好消息。根据特斯拉首席财务官的说法，特斯拉的工程师一直在"努力解决（供应）问题，现在将 4680 电池装入非结构式电池组中"。
这基本上意味着，特斯拉团队现在将 4680 电池放入 2170 电池组外壳的托盘中，这样就有可能只更换个别坏掉的电池，从而使电池组可以维修。在此之前，特斯拉使用的是电池组对电池组的技术，即 4680 电池组是 Model Y 底盘结构的一部分，只需在电池组之间的空隙中填充大量无法清除的粘合剂，这样电池组就可以一直使用到失效为止，届时就必须更换整个电池组。
特斯拉对 4680 电池出厂的 Model Y 具体版本保持沉默，但好奇的人们很快就会发现，特斯拉会对这些电池进行充电曲线测试，以确定特斯拉是否已经解决了之前由 Cybertruck 或第一代 Model Y 4680 电池引起的充电速度问题。
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