特斯拉Cybertruck有史以来最低价格在人为制造的“抢购热潮”后上涨了25%

特斯拉在六个月内第二次上调了Cybertruck的售价，此次配置器更新同样未提前预警，新配置在短短一夜之间就让未来买家多支付了5,000美元。

新款Cybertruck定价

2月19日，特斯拉悄然上架了一款配备织物座椅的双电机全轮驱动Cybertruck，售价59,990美元，创下该车型有史以来的最低价。随后，埃隆·马斯克发文称：“仅限未来10天。” 这五个字一出，交车预计时间便立即从6月推迟至9月，甚至延至2027年——特斯拉自己也承认，Cybertruck的生产线产能仅达到最初设想的一小部分。特斯拉将此视为需求爆棚的证明，但有些人则认为这是人为制造的紧迫感。

毋庸置疑，3月1日，Cybertruck的价格如期上涨了10,000美元，达到69,990美元。 五个月后，这种情况再次发生。双电机四驱版的价格从69,990美元上涨至74,990美元，而豪华四驱版则从79,990美元涨至84,990美元。 值得注意的是，“Cyberbeast”车型价格维持在99,990美元不变，避免了进入“十万大关”的领域。

特斯拉承认，Cybertruck 产品线的产能利用率仅为计划产能的 10% 左右，这意味着每辆车的利润率比平时更为关键。这也符合马斯克一贯的操作套路：特斯拉先制造紧缺感，让候补名单不断膨胀，然后提价并将此归因于市场需求。 针对起售价59,990美元的入门版Cybertruck的营销噱头确实奏效，但该优惠仅持续了十天便告终。

此外，尽管特斯拉公布了2026年第二季度创纪录的交付量，并实现了逾一年来的首次营收增长，但由于人工智能和基础设施支出的激增，其营业利润大幅下滑，自由现金流转为负值。 从旗舰车型Cybertruck这类销量低迷的产品中榨取额外的利润，有助于缓解这种压力，即便这与特斯拉曾宣传的“平价电动皮卡”叙事相悖。

与此同时，关于Cybertruck SUV的传闻仍在甚嚣尘上。不久前，当被问及特斯拉是否会推出一款真正的家庭用车时，马斯克曾暗示将推出一款“比厢式货车酷得多”的车型。 如果该车型最终投入量产，它可能会重演相同的套路：先过度承诺并在初期制造某种人为稀缺感，随后通过反复调整价格来试探市场的承受力。

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