大电池，温顺的发动机 - Ausom L1 电动摩托车与 ABE 测试

Ausom 的 L1 车型大而重。从外观上看，它有一种越野车的感觉。它不提供应用程序控制、恢复、定位或防盗等功能。相反，制造商依靠的是 998 Wh 电池和高性能制动器。

悬挂系统提供了储备，但可以更加灵敏。总的来说，L1 非常平庸，但功能齐全。

Ausom 提供不同版本的 L1 踏板车。这些版本在安装的电机数量、电池容量和最高速度方面各不相同。不过，只有一个版本获得了道路认证（ABE）。

ABE 型号的零售价为 599 欧元。我们的测试车型来自 Geekbuying 欧洲仓库，免税交付。

Ausom 提供多种电动摩托车。我们已经有幸测试了 L2 Max发现即使在高速行驶时，电动滑板车也能保持稳定。带 ABE 的 L1 在外观上与 L2 Max 非常相似。

在德国，电动摩托车的最高限速为 20 公里/小时，并且需要保险牌照。Ausom L1 的测试版本可以注册。

Ausom L1 安装在一个薄纸箱中。组装不需要太多时间。显示屏必须插入车把上的支架。此外，还必须用四颗螺钉固定车把，并安装前灯。

制造商会提供相应的工具。包装盒中还有用于盖住大螺母的橡胶帽和脚踏板的装饰条，但我们没有安装。

Ausome L1 的和谐接触点给人留下了深刻印象。脚踏板宽大美观，而且由于采用了镂空设计，还具有防滑功能。制造商在车把上安装了符合人体工程学的把手。从外观上看，带有推动摆臂的前轮导向装置非常引人注目。

L1 的两个车轮都配有悬挂系统。螺旋弹簧的预紧力可以调节，但不提供相应的工具。

Ausom L1 的车把上有一个 LED 头灯，也可用于自行车。光输出尚可，但在中等距离的光影中存在阴影区域。没有远光灯功能。

Ausom 在车把两端安装了 LED 指示灯，幸好不需要声音信号。该踏板车不提供指示灯自动复位功能。在车尾，带刹车灯功能的 LED 尾灯引人注目。

Ausom 不使用应用程序来控制电动摩托车。因此，无法使用智能手机调用驾驶数据、位置或充电状态。只能通过 4.5 英寸液晶显示屏上的菜单进行设置。

制造商宣传可以通过 NFC 解锁。使用随车提供的卡很容易实现。此外，还可以使用数字代码解锁踏板车。L1 没有警报系统或防盗装置。滑板车很容易被推开，但如果没有卡或密码，则无法启动驱动装置。

Ausom 宣扬这款踏板车具有越野能力。至少在没有沥青路面的自行车道上，L1 表现出色。这辆电动踏板车行驶安全，坑坑洼洼的路面也丝毫不影响它的行驶。

不过，悬挂系统并不特别灵敏。崎岖的颠簸会被过滤掉，但电动踏板车在通过鹅卵石等短距离颠簸时却很干脆。粗花纹轮胎令人信服。虽然滚动噪音较大，但在沥青路面和非铺装路面上的抓地力却出奇地好。即使在湿滑路面上，L1 也能毫不犹豫地通过急弯。

与 L2 Max 不同，L1 的车把可以调节高度。加上宽大的脚踏板和符合人体工程学的鳍状握把，使骑行姿势更加舒适。只有油门被设计成手指握把，长期使用会让人感觉不舒服。电动摩托车没有巡航控制系统。

奇怪的是，速度表显示的最高时速为 22 公里/小时，而下坡时的速度明显更高。

Ausom L1 的加速非常柔和，这一点在我们的对比表中也很明显。使用哪种驾驶模式对 L1 几乎没有影响。驾驶模式有 "环保"、"运动 "和 "竞赛 "三种。不过，这些模式主要影响最高时速：根据速度表，最高时速为 10、15 或 22 公里/小时。

加速非常线性，即使是缺乏经验的驾驶者也不会感到惊讶。最高车速的调节非常协调。Ausom L1 的制动器也给人留下了深刻印象。制动器由机械控制，必须进行制动。不过，该系统的制动性能非常出色，而且易于控制。

Ausom 安装了容量为 998 Wh 的大型电池。制造商承诺续航里程可达 90 公里。在不到 20 公里的测试圈中，我们确定每公里耗电量为 19.4 瓦时，电池充电一次的计算续航里程为 50 公里。这辆踏板车几乎总是全油门行驶，而且还必须应对坡度。

充电最大功率为 89 瓦，充电功率保持稳定。电池不能取出。充电挡板是弹簧式的，可以防止水溅，而且很容易拿取。充满电需要十多个小时。

Ausom 的 L1 专注于基本功能。它几乎没有任何智能功能，但具有安全的骑行特性和较长的续航里程。然而，它的电机却相当不给力。