高速电动摩托车带来越野快感 - Ausom L2 Max 评测
Benedikt Winkel (translated by DeepL / Ninh Duy) Published 🇺🇸 🇩🇪 ...
结论L2 Max》非常有趣，但也有难处
Ausom L2 Max 最重要的一点是：乐趣。骑上这辆滑板车后，每个拥有 ABE 的人都会觉得速度慢得吓人。然而，L2 Max 的安全性却非常高。制动器和底盘可以承受高达 50 公里/小时的速度。
这款电动摩托车的越野能力也令人惊讶。10 英寸轮胎是限制因素。功率更大的双电机版本也会遇到这个问题。使用第二个充电器可以缩短较长的充电时间。
L2 Max 所缺少的是一个用于方便设置和更新的应用程序连接。不过，最重要的是，L2 Max 在德国的目标群体问题，因为它需要跑道，只能在私人领地上使用。
Pros
Cons
价格和供应情况
Ausom 通过自己的在线商店销售 L2 Max。我们的测试机型由Geekbuying 提供，它在欧洲境内发货，无需缴纳关税。在测试时，单电机版本使用代码 9IJVSXHGXO 可享受 50 欧元的折扣。
Geekbuying 还提供双电机版的滑板车。使用折扣代码 9IJVXLQXQB 时，该型号的售价为769 欧元。
Ausom 专门生产电动滑板车，既有通过公路认证的车型，也有专用的越野车型。本次测试的 L2 Max 属于后者。Ausom 提供各种功率和电压配置；L2 Max 是入门级版本，工作电压为 48 伏。
L2 Max 是入门级型号，工作电压为 48 伏。L2 Max 还有一个功率更大的型号，配备双电机，每个车轮一个。测试装置未获批准在德国公路上使用。它的最高时速接近 50 公里，超过了法律限制，因此仅限于在私人领地使用。
| 技术数据 | Ausom L2 Max |
|---|---|
| 电池 | 998,4 |
| 驱动装置 | 后轮驱动，配备无刷 1000 瓦电机 |
| 最高时速 | 50 km/h |
| 制造商提供的续航里程 | 90 km |
| 充电器 | 90 瓦 |
| 载重量 | 130 千克 |
| 轮胎 | 10 x 3 英寸，充气轮胎，无内胎 |
| 制动系统 | 盘式制动器、机械、电动马达制动器 |
| 重量 | 30 千克 |
| 照明 | LED 灯、制动灯、指示灯 |
| 其他功能 | IP54、NFC 锁、AirTag、支架、UBS 充电插座、2 个充电插座 |
开箱和组装 - L2 Max 可快速安装
L2 Max 装在一个大纸箱中，只需简单组装。所有必要的工具都包括在内，同时还有包括德语在内的多种语言的图解说明。安装只需两个主要步骤：用四颗螺钉将车把固定到夹具上，然后安装显示屏。所有接线均已预装。
组装完成后，应调整制动杆，使其符合人体工程学，但不包括所需的工具。拆开包装后，滑板车 30 公斤的重量立即显现出来。此外，其庞大的尺寸也是一个挑战--即使折叠起来，L2 Max 也无法放入福特 Kuga 等紧凑型 SUV 的后备箱。
功能和操作 - L2 Max 配有大型彩色显示屏
Ausom L2 Max 的设计考虑到了性能，至少与典型的电动摩托车规格相比是如此。虽然 Ausom 的产品系列中还有更强大的配置，但 L2 Max 使用的是 48 伏系统。电机峰值功率达 1,000 瓦，电池容量为 998.4 瓦时。制造商规定最大爬坡能力为 46%。
车把上安装有一个 4.5 英寸的 LC 彩色显示屏。其布局类似于摩托车仪表盘，配有风格化的速度表图形，最高时速可达 160 公里/小时。显示屏明亮易读，但显示的信息有限：当前速度、所选骑行模式和五格电池指示灯始终可见。
其他数据，如行程距离和总里程，可通过循环显示模式获取。刹车或转向灯激活时，警示灯会亮起。左侧车把上有指示灯、喇叭和电机控制开关，其中最后一个开关仅与双电机版本有关，它可切换前电机的开启或关闭。
右侧的控制单元用于选择骑行模式。大灯也可以在这里切换。另一个按钮用于激活推助模式，但在测试过程中该功能无法使用。
照明设备 - Ausom 配有环境照明
Ausom L2 Max 配备了全套照明装置。前大灯直接安装在挡泥板上，在骑行过程中容易受到震动的影响。车尾则采用了更为传统的尾灯设计。此外，L2 Max 还配备了转向指示灯，但能见度有限，只能从侧面或后面的角度看到。
一个显著的视觉特征是集成在脚踏板上的环境照明。两条蓝色 LED 灯带沿着脚部区域延伸，只要踏板车通电就会一直亮着。照明颜色是固定的，无法调整。
该踏板车具有刹车灯功能，但不提供远光灯。
应用程序和智能功能 - 不支持应用程序，但包括 AirTag 支架
Ausom 没有为其滑板车提供配套应用程序，L2 Max 也不例外。因此，智能手机无法提供固件更新或配置选项。只能通过滑板车上的组合键直接进行设置，不过菜单系统很复杂，而且依赖于数字编码。
为了安全起见，可以使用数字代码或 NFC 卡锁定滑板车。如果没有正确的输入，电机将无法启动，但仍可手动推动滑板车。作为额外的防盗措施，Ausom 还在车把上安装了一个隐藏式 AirTag 支架。
车把上还有一个 USB-A 端口和一个 USB-C 端口，可用于为智能手机等外接设备充电。
驾驶感受与舒适性 - L2 Max 的越野能力令人印象深刻
由于 Ausom L2 Max 未登记用于公共道路，因此所有试骑均在私人土地上进行，主要是在松软的路面上。测试路线包括维护良好的林间小道、布满树根的单行道，以及带有粗石的崎岖路面，以评估越野性能。这辆踏板车还在一个自行车公园里跑了几圈，但没有任何大的跳跃。
L2 Max 是一款大型踏板车，提供充足的脚部空间，双脚可以并排或一前一后放置。车把高度是固定的，但非常适合身高 185 厘米的测试者。符合人体工程学的鳍式握把也给人留下了良好印象。
油门被安置在右侧制动杆上方的操纵杆上--这种设计有点非传统，但效果很好。即使在骑行 20 公里后，也不会感到不适或手指疲劳。拉杆行程较长，可以很好地控制加速。
在使用过程中，L2 Max 凭借出色的整体稳定性、可靠的循迹性和均衡的悬挂系统给人留下了深刻印象。悬挂预紧可调，默认设置与 82 公斤重的测试者非常匹配。该系统兼具舒适性和可玩性，可实现动态骑行。
通过有意的重心转移，可以抬起前轮或后轮，翻越障碍物或进行小轮车。L2 Max 是主动式骑行的理想选择，即使在具有挑战性的地形上也能表现出令人惊喜的性能。唯一的限制是车轮尺寸，这偶尔会导致不稳定的时刻。
在较深的坑洼中，车把可能会突然抽搐，而在松软的沙砾中，前轮可能会迅速陷入，从而增加翻车的风险。尽管存在这些问题，但这款踏板车在林间小道上仍然非常稳定，即使时速在 40 至 50 公里之间也是如此。
加速和制动 - L2 Max 性能强劲，制动有效
Ausom L2 Max 具有三种可选骑行模式：经济模式、运动模式和竞赛模式。这些模式会影响油门灵敏度和最高速度，但它们之间的差别相对较小。在环保模式下，踏板车的最高时速可达 35 公里。在 "运动 "和 "竞赛 "模式下，根据路面情况，时速在 45 至 50 公里之间。竞赛模式对油门输入的响应略为激烈。电机的峰值输出功率为 1,000 瓦。
Ausom 宣扬 E-ABS 的存在，但这并不是真正的防抱死制动系统。相反，这意味着当前轮制动器启动时，电机会对后轮进行制动。在严重制动的情况下，车轮仍有可能抱死。
L2 Max 配备的是机械盘式制动器。Ausom 的高端车型使用液压制动系统，但 L2 Max 上的机械装置性能良好。在测试过程中，制动器提供了良好的反馈和足够的制动力，即使在高速行驶时也是如此。与其他测试踏板车相比，L2 Max 的制动距离明显更短，但速度也比大多数竞争对手更高。
虽然在这一细分市场中，许多踏板车在 20 公里/小时以内的加速度都能与 L2 Max 相媲美，但它们的最高速度或爬坡性能却不尽相同。
电池和充电 - L2 Max 在满载情况下可行驶 30 公里
Ausom L2 Max 配备了一块 998.4 Wh 的电池。制造商宣称其最大续航里程为 56 英里（约 90 公里）。但在实际测试中，我们远远没有达到这个数字。在连续全油门、松散路面、斜坡和单行道的20公里苛刻测试骑行中，该踏板车消耗了641瓦时，表明在这种条件下实际续航里程仅为30多公里。
在更坚实的地形和更保守的骑行方式下，L2 Max 应该可以骑行更长的距离。附带的充电器功率约为 90 瓦，因此在测试过程中，补充 621 Wh 的电量需要 7 个多小时。
一个显著特点是它有两个充电接口，可以同时用两个充电器充电。这可以大大缩短充电时间，尽管包装盒中只附带了一个充电器。
测试装置上的集成 USB-C 端口未能为连接的 Galaxy S24 Ultra.USB-A 端口可以使用，但与同一设备一起使用时只能提供 5 瓦的输出功率。
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