本田终止与通用汽车合作的廉价电动汽车项目，丰田幸灾乐祸地表示，它对电动汽车热潮的袖手旁观是正确的

在特斯拉第三季度新闻发布会上，埃隆-马斯克（Elon Musk）对电动汽车需求急剧下滑的解释相当草率，而在首届日本移动通信展上，丰田公司首席执行官却有点幸灾乐祸地表示 "我们早就告诉过你"。在展会上，丰田和雷克萨斯展示了多款新车型，这些车型只有在 2025 年后丰田准备在新的专用电动汽车平台上批量生产时才会面世。 千兆方法，在生产速度和成本方面击败特斯拉。

在过去几年里，通用、福特和其他许多传统汽车制造商在电动汽车研发和电池工厂合资方面投入了数十亿美元，试图追赶特斯拉，而丰田却一直在慢慢吞吞。丰田公司的首席执行官们认为，不仅公众和基础设施还没有为快速过渡到完全电动化做好准备，而且在发达国家的早期用户购买完电动汽车后，汽车制造商也很难实现盈利。

丰田公司董事长丰田章男认为，现在人们"终于看到了现实"，因为"实现碳中和这座山有很多方法可以攀登"。新款 普锐斯为例，它仅靠电力就能满足一般的日常通勤需求，但制造成本却比电动汽车低得多，因为它的电池容量要小得多，而且还有高效的汽油发动机作为后盾。

因此，随着混合动力车的热销，丰田在某种程度上得到了平反，而通用汽车面对电动车需求的下滑，重新调整了到 2024 年中期生产 40 万辆电动车的计划。此外，通用汽车还结束了与本田公司耗资 50 亿美元的合作，共同开发价格低于 25,000 美元的廉价电动汽车。 低于 25,000 美元电动汽车的合作。

本田公司首席执行官三部俊博澄清说："经过一年的研究，我们认为这将是一项困难的业务，因此目前我们结束了廉价电动汽车的开发。在日本移动通信展上，本田以电动车的形式复活了其传奇车型 Prelude，这似乎是本田将单独实施电动车过渡战略的一个例证，或许是在复制丰田更为谨慎的做法。

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