电动汽车制造商在不断变化的环境中面临日益激烈的竞争，Stellantis 首席执行官斥责特斯拉利润下滑

特斯拉之所以能在电动汽车市场上取得今天的成功和规模，原因有很多，其中最重要的是其先行者的优势和对超级充电站网络的承诺。但现在，随着越来越多的传统汽车制造商加入战局，特斯拉之前的优势可能已经不够了--至少Stellantis 的首席执行官卡洛斯-塔万提斯（Carlos Tavavis）是这么认为的。的首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）似乎是这么认为的（通过路透社）。

"他们正在进入我的世界，一个定价严格、具有成本竞争力的世界，以及像我们这样的大公司可能面临的运营问题"。 - Stellantis 首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯。

Stellantis 的首席执行官说得可能有道理，因为在过去几个月里，特斯拉的产品线和整个电动汽车市场都发生了重大变化。不仅传统汽车制造商，如BMW雪佛兰、福特、现代起亚、斯特兰蒂斯和沃尔沃等传统汽车制造商开始在电动汽车市场上展开激烈竞争，特斯拉在中国市场上也面临着激烈的竞争。

"如果我们在面对中国人时竞相降价，特斯拉会比我们更早出现这种战略问题，因为我们比特斯拉更赚钱。"

无论是由于竞争加剧，还是由于需求、供应链和生产效率的转变，抑或是这几方面的综合影响，特斯拉最近的利润率受到了一些打击。这是由于特斯拉在今年早些时候发起价格战之后，采取了激进的定价策略。价格战之后，采取了激进的定价策略。

"特斯拉现在进入了我的世界，其结果是，他们的利润率从 2022 年上半年的 17% 以上降至 2023 年上半年的 10.5%。他们原来的盈利能力比 Stellantis 强，现在的盈利能力比 Stellantis 弱。"

另一方面，特斯拉的大幅降价可能是某种四维国际象棋策略，目的是给竞争对手施加更大压力。特斯拉似乎正在通过向其他电动汽车品牌开放其超级充电站网络，从而大幅丰富其收入来源。通过增加其 NACS 端口的采用，向其他电动汽车品牌开放超级充电站网络，从而使其收入来源大大多样化。

遗憾的是，这种多元化战略可能会以削弱特斯拉超级充电站网络为公司带来的竞争优势为代价。不过，电动汽车的预付价格首次接近内燃机汽车，这对希望购买电动汽车的消费者来说是件好事。

就 Stellantis 而言，其电动汽车战略似乎瞄准了多条战线，包括色彩缤纷的菲亚特 500e 和600e紧凑型掀背车、Jeep Avenger 电动车以及即将推出的 RAM 1500 REV 等。等。Stellantis 在电动汽车领域的盈利能力还有待观察，因为该公司在这一领域起步较晚。

可以肯定地说，许多汽车购买者在转向电动汽车之前，可能会等待更多知名品牌将可行的电动汽车推向市场。汽车行业似乎正朝着这个方向发展，尤其是最近宣布了一个雄心勃勃的新电动汽车充电网络。宝马、现代、起亚、斯泰兰蒂斯等传统汽车品牌都在积极筹建新的电动汽车充电网络。

在亚马逊上购买 ChargePoint Home Flex 电动汽车充电器