特斯拉在设计之初就考虑到了空电池读数可增加 15 英里的续航里程

特斯拉故意在仪表盘电池电量指示灯显示为零后，仍为平均多行驶 15 英里预留足够的电池电量。路透社在调查中发现了这一花絮，称特斯拉在上升初期故意夸大了仪表盘上显示的续航里程估计值。.

"据一位内部人士称，"特斯拉在设计时设置了一个'安全缓冲区'，即使在仪表盘读数显示电池为空的情况下，仍可增加约15英里（24公里）的续航里程。

虽然许多特斯拉车主都会证明，即使在电池电量显示为零时，他们的汽车还能再行驶一段距离，但此前并没有报道称特斯拉是故意这样做的。显然，预设 15 英里的安全缓冲区是为了弥补仪表盘上出于营销目的而在电池充满电后显示的过于慷慨的估计值。

只有当电池电量降至 50%时，续航里程估计值才会变得更符合实际情况，这可能会导致计划错误和驾驶员被困，因此特斯拉在 0% 读数时设置了额外的续航里程，以防万一，把他们挤回家或挤到下一个充电器。

此举似乎与最近对配备 LFP 电池的基本车型进行的测试无关。在测试中，比约恩-尼兰德（Bjorn Nyland）展示了他的特斯拉 Model 3 在 LFP 电池电量显示为零后还能多行驶 35 英里。.LFP 电池组需要一定的程序来校准和正确反映续航里程，因为特斯拉建议每周至少一次将其充电至 100%，以避免不稳定的剩余电量报告。.

有一次，埃隆-马斯克（Elon Musk）在被问及 LFP 电池的优缺点时说："LFP 电池的磷酸盐化学成分可以让电池充满电，而不用担心像特斯拉在其更昂贵的汽车上使用的镍电池那样会快速降解：

您需要考虑的主要区别是，LFP 电池的续航里程稍短，为 253 英里，而 NCA 电池的续航里程为 263 英里。但是，续航里程上的微小差异是具有欺骗性的。NCA 电池可能不应该充到 100%。给电池完全充电会对电池造成损害，使其在使用多年后可能出现老化。LFP电池完全可以充到100%，因此除了一些注意事项外，驾驶体验基本相同。

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