特斯拉 Robotaxi 在加州推出，配备 Rodeo 司机，比 Uber 便宜得多

特斯拉在奥斯汀推出了Robotaxi叫车平台，并以Elon Musk最喜欢的数字之一 "4.20美元/次 "作为调侃的统一收费标准。

不过现在，特斯拉终于推出了 动态根据行驶里程为其 Model Y 机器人出租车提供动态定价，看来这项服务将比竞争对手便宜得多。

机器人出租车与优步的价格对比

虽然共享乘车服务的动态定价因城市、行驶距离、时间或可用车辆而异，但从目前机器人出租车与优步的每英里价格比较来看，特斯拉的乘车价格至少便宜 50%。

在较长距离上，Robotaxi 与 Uber 的价格差异相当大。在奥斯汀使用 Model Y 机器人出租车行驶 11 英里（），价格为13.71美元，即每英里1.25美元，而在同一地区乘坐优步9英里的价格为2.08美元，大约高出70%。

在另一个直接比较的例子中，乘坐机器人出租车的价格为 3.12 美元，而优步最便宜的车型的价格为 7.98 美元。这比无人驾驶 Model Y 的收费高出一倍多，而且特斯拉机器人出租车也不需要小费。

特斯拉机器人出租车在加州并非无人驾驶

在湾区，特斯拉机器人出租车的地理范围已经远远超过 Waymo，特斯拉似乎每英里收费约 2 美元。这比在奥斯汀的收费要高，在奥斯汀，随着最新的 "短距离无成本 "动态定价更新，特斯拉在。平均每英里机器人出租车收费约为 1 美元。

其中一个原因可能是，特斯拉仍然需要为坐在驾驶座上的员工支付费用，因为它在加州获得的许可只适用于叫车服务，而不是像在奥斯汀Model Y机器人出租车那样被归类为具有4级自动驾驶功能的车辆。

加州对没有驾驶员的完全自动驾驶汽车有着更为严格的监管框架，特斯拉一直在与车管局会面，以评估获得此类许可所需提交的材料。然而，加州当局甚至对特斯拉所谓的 "竞技家司机 "也持观望态度，他们正在当地的公共道路上测试特斯拉无人监督自动驾驶软件的极限，并警告说，他们正在挑战特斯拉自动驾驶汽车许可证的规则。

"反驳说："'竞技家'驾驶员接受过培训，每当他们认为自己的车辆可能要做出某种行为，可能会对自己和/或其他道路使用者造成不安全的情况时，他们总是会立即进行干预。特斯拉。从下面的视频中可以看到，特斯拉在湾区推出的Robotaxi平台上，驾驶座上就坐着这样的安全人员，尽管它的机器人轴配备了专门的无监督FSD软件分支，并不需要他们。

特斯拉 Robotaxi 与优步（Uber）叫车平台的比较将更加直接，因为这项服务现在也将扩展到美国其他城市：

• 加利福尼亚州帕洛阿尔托
• 纽约布鲁克林
• 德克萨斯州休斯顿
• 德克萨斯州农夫山泉
• 亚利桑那州坦佩
• 内华达州亨德森
• 佛罗里达州坦帕
• 佛罗里达州克莱蒙特
• 佛罗里达州迈阿密

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