采用三星 2nm 工艺的特斯拉 AI6 芯片可能首先用于 Optimus 和 Dojo，而不是汽车

特斯拉与三星签署的数十亿美元 AI6 芯片交易 三星似乎既是为了垂直整合，也是为了对冲地缘政治紧张局势。据行业分析师称，2 纳米特斯拉 AI6 芯片将于 2028 年进入量产，峰值产量将在 2029-2032 年期间达到。

韩国媒体则称，三星已经开始了AI6芯片制造的规划工作，但初步设计是用于下一代Optimus仿人机器人和Dojo FSD超级计算机集群，而不是特斯拉汽车。

AI6 芯片可能不会首先应用于特斯拉汽车

这不禁让人瞠目结舌，因为埃隆-马斯克在上一季度的电话会议上表示，特斯拉的目标是使用相同的 AI6芯片，如汽车、机器人和大型 Dojo 计算机视觉项目。同时，他还提到，特斯拉的汽车将在 2026 年底开始接收下一代自动驾驶硬件，而 AI5芯片非常 "壮观"，可能会与美国政府对人工智能计算能力的出口管制相冲突。

特斯拉似乎不太可能费心设计 AI5 芯片，并委托其 3 纳米生产节点委托给台积电，只是为了在汽车上安装一年，然后在 2028 年转向 2nm 制程的三星 AI6。最初批量生产的 AI6 芯片可能会被用于 Optimus 机器人和 Dojo 计算机集群，而使用 AI4 和 AI5 芯片的特斯拉汽车仍会依靠 Dojo 精雕细琢的 FSD 算法优化来巡航。

特斯拉选择三星很可能是因为价格和产能，因为它不是台积电的核心客户。三星还将让特斯拉共同开发 AI6 芯片，埃隆-马斯克提到，他将亲自视察德克萨斯州泰勒代工厂的生产线，寻找优化和降低成本的机会。

特斯拉转向韩国供应商生产人工智能芯片和电池

改用三星在德克萨斯州生产的芯片，将使特斯拉摆脱台积电和那里可能出现的地缘政治紧张局势，同时满足美国政府的任何规定或补贴，并仍然在内部设计其 AI 芯片。

特斯拉在 AI 计算和电池等电动汽车关键部件方面远离与中国有关的供应商，这一点在其即将推出的车型上得到了体现。新的 Model 3+LG 电池不仅具有更高的能量密度，而且还可能使这款轿车适用于 CATL 电池面临关税或其他限制的市场。

全新六座 车型将于秋季发布的新款六座 Model Y L 装有相同的电池组，同时特斯拉还与https://www.reuters.com/business/energy/tesla-signs-43-billion-lges-battery-deal-source-says-reducing-china-reliance-2025-07-30/同时，特斯拉还与 LG 签订了价值 43 亿美元的储能电池协议，从而巩固了从中国公司到韩国公司的供应商地位。

三星与台积电争夺 2 纳米特斯拉 AI6 芯片

对于三星来说，这笔交易是其代工业务的天赐良机。其自制的 Exynos芯片，为 Galaxy Z Flip 7等手机的芯片，但与高通公司（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）产品线相比，由于台积电（TSMC）代工生产的芯片在散热方面面临挑战，其性能往往不如后者。

三星也曾在 2 纳米 GAA 生产方法的良品率上苦苦挣扎，但已从最初的微不足道提高到了 40% 左右，明年新设备安装完毕后，泰勒代工厂的良品率应能达到 60% 或以上。如果达不到这个目标，它可能仍要以成本价或更低的价格生产 AI6 芯片，但来自特斯拉的亏损订单https://x.com/Jukanlosreve/status/1949721491949621571据报道，特斯拉的亏损订单被认为是值得的，因为它打破了台积电对现代芯片生产工艺的牢牢控制。

毕竟，台积电在美国的代工厂只能生产7% 的美国公司所需的芯片。这可能是特斯拉选择三星及其德州代工厂的原因之一，埃隆-马斯克（Elon Musk）曾开玩笑说，三星及其德州代工厂"离我家不远，很方便"。