Rivian、福特野马 Mach-E、梅赛德斯-奔驰在实际公路续航测试中让特斯拉、F-150Lightning 感到尴尬

投诉特斯拉涉嫌在车内续航里程估算方面误导客户，随后又试图掩盖这些投诉。消费者报告》（Consumer Reports）最近进行的一项实际续航里程测试揭示了更多确凿证据。

《消费者报告实际电动车续航里程测试的目的是确定哪些电动车符合基于 EPA 估计的续航里程预期，哪些无法实现承诺的续航里程。该公司对奥迪、宝马、福特、创世纪、现代、起亚、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉和大众的 22 款电动汽车进行了测试，结果发现近一半的电动汽车不符合要求。

消费者报告》在高速公路上对电动汽车进行了测试，因为在高速公路上，续航能力是最重要的。几乎没有人会以 30 英里/小时（48.28 公里/小时）的速度在一天内行驶 300 英里（482.8 公里），但公路旅行者通常会在高速公路上以高速度长时间驾驶。

特斯拉 2021 款 Model S 加长版也未能达到 EPA 预计的续航里程，与 405 英里（62.76 公里）的预计续航里程相差 39 英里（62.76 公里）--实际续航里程为 366 英里（589.02 公里），而 EPA 预计续航里程为 405 英里（651.78 公里）--即 9.6%。

其他备受关注的车型包括 Lucid Air Touring，与 384 英里的 EPA 预计续航里程相差 40 英里（64.37 公里）或 10.4%；福特 F-150 Lighting 与 320 英里的预计续航里程相差 50 英里（80.47 公里）或 15.6%，成为测试中最大的违规车型。

相反，福特自己的野马 Mach-E Premium AWD Extended Range 却比 EPA 预计的 270 英里超出了 29 英里（46.67 公里）。宝马的 i4 M50 和 iX xDrive50 分别比其 EPA 估计值多出 47 英里（75.64 公里）和 46 英里（74.03 公里），即 17.3%和 13.3%。这些结果使得宝马的电动轿车与特斯拉 Model S Long Range 的实际续航里程相差无几，特斯拉 Model S Long Range 的实际续航里程为 318 英里（511.77 公里），而宝马的实际续航里程为 366 英里（589.02 公里）。宝马 iX SUV 在实际测试中的总里程为 370 英里（595.46 公里），超过了特斯拉 Model S Long Range。

同样，四电机Rivian R1T由于采用了巨大的电池组和皮卡车身，它可能是测试套件中效率最低的车辆，但在实际测试中的续航里程达到了 334 英里（537.52 公里），比 EPA 评定值高出 20 英里（32.19 公里）。

在测试中脱颖而出的是梅赛德斯-奔驰 EQE350 4Matic，其续航里程比 EPA 声称的多出 72 英里（115.87 公里），比承诺的多出 27.7%。

对于电动汽车公司来说，续航里程是一个强大的营销点，因此进行这样的实际测试非常重要，它可以让买家了解电动汽车在实验室之外的性能表现。

过去，类似的电动汽车高速公路续航测试显示，特斯拉其他电动汽车的续航里程比 EPA 数值落后多达 12%。

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