特斯拉将为 Model Y 电池提供 12 年质保，以抵御竞争对手

作为全球最大的电池制造商，我们正在努力实现 15 年电动汽车保修期。 保修与主要电动汽车品牌如 特斯拉特斯拉也注意到了这一点。

目前，特斯拉为其高压电池提供 8 年质保，比现代或起亚在美国提供的 10 年质保期要短。更重要的是，保修期规定，在这 8 年期间，Model Y 的电池容量不会降低到原来的 70%以下。

另一方面，NIO 等中国汽车制造商与 CATL 联手推出了 15 年电动汽车电池保修期为 15 年，但保证电池容量保持在 85%。技术已经问世，从亚马逊上打折的 Anker Solix 2 移动电站到大众市场上的电动汽车，随处可见的现代 LFP 电池已经证明，其使用寿命远远超过了制造商提供的一般保修期。

延长 Model Y 电池保修期

特斯拉将为 Model Y、Model 3 及其他车型提供长达四年的电池保修服务。特斯拉在发给客户的一封电子邮件中解释说，将从 2026 年开始提供延长保修选项。不过，特斯拉电池的延长保修期很可能以订购的方式提供，延长保修期每月100美元起。

不用说，特斯拉已经计算过了，它知道目前安装在其车辆上的新型电池化学成分的使用寿命远远超过了官方规定的 8 年保修期，因此它打算直接将订阅费用收入囊中。如果特斯拉要求以每月 100 美元的价格将电池容量保修期再延长 4 年，那么它将从中赚取近 5000 美元。在此期间，万一某些电池的性能下降到 70% 以下，它只需按成本价更换电池即可。

CATL 已经为其在 NIO 电动汽车电池交换站装载的电池组提供了 12 年的电池质保，并建立了一个 网络自己的网络，目标是将保修期延长至 15 年。其用于储能的 LFP 电池的保修期更长，可达 20 年而且在使用的前五年内零衰减。

据 NIO 称，在未来五年左右，将有 2000 万辆电动汽车超过保修期，这将导致二手电动汽车行业奄奄一息。因此，NIO 与 CATL 合作，推出了 15 年电动汽车电池保修服务。 保修期这一标准将为二手电动汽车行业注入新的活力，从根本上消除未来电动汽车车主的一大顾虑。特斯拉似乎也在效仿这一做法，但它也有自己的 "利润保值 "策略，它计划将电池延保作为一项订阅服务推出。