特斯拉HW4与HW3侧面指示器的设计和规格比较表明它不能被改造

最近，，对特斯拉的硬件4.0自动驾驶套件进行拆解。其较新批次的车辆所配备的硬件4.0的拆解，暗示HW4可能不容易加装到其目前的HW3的电动汽车。不幸的是，现在对与Hardware 4.0一起出现的侧面中继器进行了横向比较，证明改装不可能或很难做到。

HW4侧面指示器不仅有一个新的摄像头，而且还有一个新的连接器，而指挥这一切的FSD电脑也有不同的尺寸和线束。最近购买Y型车的人，如果其车辆带有旧的硬件3.0套件，听到HW4侧面中继器（零件编号1820735-00-C）不能简单地插入，因为它也有一个完全不同的连接器和线束，可能会有点不高兴。

此外，HW4部分的耗电量比目前HW3侧中继器（零件编号为......）要少得多：1495865-20-D.尽管FSD摄像头大得多，但Hardware 4.0中继器的侧面标注为16V/0.9W，而HW3的同类产品则有12V/2.2W的标注。特斯拉开始在其车辆上安装锂离子辅助电池，而不是铅酸电池过去，特斯拉的铅酸电池比其他车辆的铅酸电池死得更频繁。

老化的12V汽车系统自50年代以来一直存在，并被现代汽车中的所有电动部件和计算能力所压制。在任何情况下，16V系统对于特斯拉的所有计算、配件和娱乐需求来说都要有效得多，正如新的侧边中继器所表明的那样。

不幸的是，只有较新的Model S/X/Y的车主可以利用HW4商品的优势，而潜在的Model 3买家可能要等到今年晚些时候的Highland重新设计今年晚些时候，才能加入硬件4.0的行列。

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