丰田采用特斯拉的千里马，预告固态电池的突破和600英里的电动车范围

丰田公司今天向公众介绍了其电动汽车的未来愿景。.这显然包括充电后可行驶621英里（1000公里）的电动车，同时比目前的电动车更实惠。其执行副总裁兼首席技术官中岛宏基发布了丰田早些时候举行的名为 "丰田技术研讨会 "的技术简报会的幻灯片，主题是 "让我们改变汽车的未来"。在那里，除了重新推动氢气和将其电动汽车工作置于一个名为BEV工厂的屋檐下的重组之外，丰田还列出了其下一代电动汽车的规格。

第一阶段将看到丰田的电动车能够在充电后行驶600多英里，采用丰田正在生产开发的新型高密度方形镍阴极电池单元。这些车辆的续航能力将是目前bZ4X的两倍，同时生产成本降低20%。生产成本的节约将来自于采用模块化组装工艺，并采用部件的巨型铸造技术，如特斯拉将用于Cybertruck、Model 3 Highland重新设计、Model 2以及，基本上，其所有未来的车辆。

除了新的电池，621英里的 "巡航里程 "也将通过减轻重量和AI衍生的空气动力学来实现，丰田称其灵感来自高超音速火箭。为了减轻汽车的重量，丰田正在开发一种更紧凑的动力系统，它称之为eAxle，"充分利用BluE Nexus、爱信、电装和丰田通过开发HEV培养的内部技术"。 更小的动力系统允许"更长的巡航里程，扩大货物空间，减少空气动力阻力，这有助于提高舒适性和设计。

这款600英里的电动车比bZ4X的成本低20%，充电时间为20分钟，将于2026年发布，而丰田也有更多可负担的车型，它的目标是在同一年推向市场。这些车型将采用增强型LFP电池化学成分--特斯拉在基本型Model 3/Y中使用的类型--与丰田在其混合动力车的电池中使用的双极结构。

这将使丰田的电动汽车便宜得多，其成本比bZ4X低40%，并能行驶20%的路程，同时它们可以在30分钟内从10%到80%充电。鉴于bZ4X目前的价格约为4万美元，续航里程为252英里，这意味着丰田可能会有一款续航里程为300英里的25,000美元的电动汽车，与特斯拉明年可能推出的最终Model 2发生冲突。.

丰田在新的电动车战略中最疯狂的目标是其固态电池的开发，丰田称其已进入高级阶段。丰田显然"发现了一项技术突破，克服了固态电池在耐久性方面的长期挑战"，并将在2027-2028年的时间框架内将其投入大规模生产。届时，混合动力车和电动车都可以配备固态电池，而丰田预计，与它将在2026年发布的600英里电动车相比，续航能力将提高20%。

当然，这是在过于慷慨的CLTC测试中，所以丰田的固态电池汽车的EPA估计可能会超过500英里，但这仍然是相当令人印象深刻的。虽然该公司在电动车游戏中有点晚，但著名的汽车行业分析师Sandy Munroe警告说，他已经看到 "大象 "丰田在一瞬间转身因此，丰田的电动化进程还没有定论。

在亚马逊上购买与丰田普锐斯兼容的PRIMECOM 2级EV充电器。