Cybercab的推出标志着人类驾驶员时代的终结，特斯拉已开始批量采购这款“路上最安全的汽车”

特斯拉终于向公众推出了其革命性的“Cybercab”机器人出租车，这款车型甚至没有方向盘和踏板，但配备了内置的Starlink卫星天线。 乘车服务于下午5点在得克萨斯州奥斯汀市正式启动，覆盖特斯拉机器人出租车平台的所有现有区域，并提供“具有竞争力的价格”。这包括每英里的费用以及“Cybercab”本身的价格，因为特斯拉已开放了批量车队采购的订购表单。

Cybercab的安全性

在发布会上，特斯拉高管称“Cybercab”是路上最安全的汽车，并指出该平台刚刚累积的100万英里无人监督自动驾驶里程作为证据。该公司将赌注押在AI摄像头驾驶系统上，认为预测道路上接下来会发生什么并非任何单一传感器所能做到。 一位演讲者以车辆平稳让行一位横穿繁忙道路的老年行人为例，说明了这种行为。

安全气囊包括前排、膝部、座椅侧面、内侧和帘式气囊，两扇车门均配有机械紧急释放装置作为后备。 顶灯上方的雷达模块构成了“乘员分类系统”，可识别座椅状态（空座、儿童座椅类型、体型较大的儿童或成人），从而设定前排安全气囊的触发规则；该车未配备ISOFIX固定装置，因此儿童座椅需通过安全带固定。

乘坐舒适性与行李厢

车内空间参数包括：进车高度为16.5英寸，腿部空间为43.4英寸， 38.3英寸的头部空间，以及50.1英寸的臀部空间。该车车身高度为55.4英寸，宽度为69英寸，离地间隙达5.7英寸，表现不俗。 后备箱容积为20.2立方英尺（572升），最大承重220磅（100千克），足以容纳两个托运行李箱和两个较小的包，或者一个折叠婴儿车和一个折叠轮椅。 座椅可独立调节靠背角度，但前后位置需同步移动——这是因为特斯拉建议乘客在系好安全带的情况下，将座椅靠背角度保持在35度以内。

感知硬件包括八个外部摄像头，外加一个面向车厢内部的第九个摄像头，用于在每次行程间隙检查车内清洁度及遗失物品（启用时，绿色触摸屏指示灯会亮起）。 乘客上车时，车辆会自动从乘客的云端个人资料中恢复车内温度、座椅位置及媒体账户设置。Robotaxi 应用程序通过本地网络充当车辆的远程扩展，让乘客在上车前即可启动媒体内容；同时，前灯条与应用内指南针显示的同步灯光颜色有助于识别正确的车辆。

特斯拉将车内空间定位为兼具娱乐与办公功能的“第二个客厅”。语音助手Grok可通过“嘿，Grok”唤醒，并与车辆及行程功能深度集成。 用户界面基于Epic的虚幻引擎（Unreal Engine）运行，每个座位均配备USB-C接口和独立气流控制系统，且行程结束后，已登录的媒体账户信息将被清除。动态定价机制旨在平衡供需关系，随着车队规模的扩大，预计等待时间将逐渐缩短。

Cybercab的能效参数与充电

Cybercab是首款采用线控制动且无需制动液的特斯拉车型，也是首款搭载特斯拉Supermanifold V3热管理系统的车型。该系统整合了高低压控制器，减少了冗余制冷剂管路，据称效率提高了38%，且生产自动化率达到80%。 驱动单元专为双人乘车设计——特斯拉表示此类行程占总行程的80%以上——并采用简化的棒状绕组定子，使该单元比顶级竞品电动汽车驱动单元体积缩小18%、重量减轻25%，且专为10秒内自动装配而设计。 宣称的风阻系数低于0.2，这也解释了Cybercab的造型设计。

制造过程采用特斯拉所谓的“无箱式”（unboxed）工艺，这是一种经过优化的并行模块化装配方式，取代了单条传送带。 因此，该生产线占地面积缩减了约50%，同时提高了产量并缩短了生产周期；但当然，这款极简版的Cybercab其装配过程也相对简单。外饰板采用反应注射成型（RIM）工艺并使用再生材料，省去了传统的喷漆工序。 

不过，充电问题是Cybercab发布会上唯一仍相对成谜的环节。 特斯拉的最终目标是采用配备超宽带对准功能的感应充电垫，但由于此类基础设施尚未普及，目前的Cybercab仍使用传统的NACS接口接入现有的超级充电网络——该网络未来也可能配备无线充电垫。

在亚马逊购买特斯拉通用壁挂式双插头电动汽车充电器