中国在自己的混合动力汽车游戏中击败丰田，创下燃气发动机效率高达 48% 的纪录
中国对被称为EREV（增程电动汽车）的汽车趋之若鹜，这些汽车集电动汽车和内燃机动力系统之大成，总续航里程之长令人惊叹。
这一趋势引发了对混合动力系统的重新投资，东风公司的新型马赫 1.5T 燃气发动机在热效率方面成功击败了丰田和纪录保持者比亚迪。
热效率是指内燃机将燃料燃烧产生的能量转化为运动部件实际功的效率，通常介于 20% 到 40% 之间。丰田普锐斯的燃气发动机制造精良，热效率接近最高水平，而世界上最大的电动汽车制造商比亚迪的混合动力系统的内燃机效率也高达 46%。
混合动力车最高效的燃气发动机
东风公司是中国早期混合动力汽车的倡导者之一，目前已成功开发出马赫 1.5T 发动机，作为最节俭的发动机，将用于大众市场的混合动力汽车，热效率超过 48%。马赫 1.5T 内燃机已获得中国汽车技术研究中心（CATARC）颁发的 "能效之星 "认证，该中心负责测试此类认证。
该汽车制造商通过提高压缩比和加快燃烧速度等常规方法，以及采用热喷涂缸孔涂层和集成机油泵等创新技术，成功实现了卓越的能效。
由于混合动力发动机没有气门座圈，因此燃烧优化影响到可变几何形状涡轮增压器和电动 VVT 系统。其结果是，内燃机在一半以上的工作时间内都能以 48% 的最高效率工作，并将本已非常节俭的设备的续航里程提高了 10%。
中国品牌是否会像对待纯电动汽车那样过度追求混合动力汽车的产能还有待观察，但与此同时，像马赫 1.5T 发动机这样的好事将不断涌现。东风汽车最近发布了一款配备创新型全轮驱动 轮毂电机系统，该系统无需使用 CV 接头甚至制动器，从而使车辆更轻、反应更灵敏。
中国生产的混合动力汽车配备的电池容量也在不断增加。 CATL推出了专用 电池组CATL推出了专用电池组，其大小接近纯电动汽车。这样一来，无论是在城市还是在高速公路上，续航里程都得到了延长，但内燃机热效率方面的工作显然也没有停止。
