特斯拉跑车 2 可以利用被禁止的一级方程式赛车技术 "飞 "起来
埃隆-马斯克（Elon Musk）预告了即将推出的特斯拉 Roadster 2 超跑的亚秒级加速性能。 Nevera R的首席执行官 怀疑如果不使用某种推进器，能否实现这一目标？
埃隆确实预告说 跑车 2但特斯拉可能正计划采用一种下压力技巧来达到 0.99 秒的 0-60 英里/小时加速标准，这种技巧在一级方程式赛车首次亮相后就被禁止使用，因为它使 Brabham BT46 "风扇车 "在赛道上获得了不公平的优势。
BT46 的设计灵感来自赛车上安装的风扇装置，如 1970 年统治北美 Can-Am 赛车系列赛的 Chaparral 2J "吸风 "车，或后来的 Tyrrell 008。这两款赛车都有一个或多个由专用电机或主发动机驱动的风扇。风扇表面上用于冷却，实际上也是为了在任何速度下都能从车底吸入空气，这样车顶上较重的空气就能对车辆产生下压力，比螺旋桨、文丘里隧道或其他空气动力装置更能使车辆紧贴赛道。
特斯拉刚刚获得了 "自适应车辆空气动力学下压力 "装置的专利，该装置由风扇和裙边组成，目的是在 Roadster 2 这样的超高速车辆下方形成真空。
汽车空气动力系统具有双重运行模式，可在不同的速度范围和驾驶条件下改变下压力。该系统由安装在气流通道上的多个风扇和与地面相互作用的可展开裙边组成。在第一种模式下，整套裙板在车底形成一个完全密封的边界区域，中央风扇在光滑路面上以低速产生最大下压力。在第二种模式下，裙板的一个子集（主要是侧裙板）会改变边界区域，同时所有风扇都会工作，以便在不平路面的动态驾驶条件下提供下压力。该系统包括一个控制机制，可根据驾驶条件选择性地展开裙边和操作风扇，在低速时提供最大下压力和高速时改善不同地形的性能之间进行优化。
这里的关键词是 "在不同的速度范围内"，因为与扰流板等传统的下压力装置不同，风扇和裙边组合在任何时候都能施加压力，而不仅仅是在高速行驶时，这样就能提高抓地力、转弯性能，以及对在一秒钟内加速到 0-60 英里/小时的车辆创造赛道记录非常重要的其他方面。
现在，无论推动力本身是来自 SpaceX 设计的某种推进器，还是"翅膀埃隆-马斯克（Elon Musk）所说的 "翅膀"，还有待观察，但埃隆在最近的 Roadster 2 演示中对设计团队留下了深刻印象，并表示计划在今年晚些时候进行一次 "史诗般的演示"。他最后一次 预告Roadster 2 将于 2024 年 "飞天"，并承诺在那一年进行演示。
超跑 在特斯拉开发 Cybercab在特斯拉开发 Cybercab 和彻底改头换面的时候，这款超跑被搁置了，现在它已经完成了改头换面，车迷们正期待着 Roadster 2 的问世，而具有讽刺意味的是，Roadster 2 也可能配备风扇。
