小米自动驾驶SUV创下纽博格林圈速纪录，但赛车手仍更快

小米仅用两年时间就让其初创的电动汽车业务实现了盈利，目前正致力于提升其电动汽车的自动驾驶能力，以与特斯拉或比亚迪等巨头竞争。

在传奇的纽博格林赛道上创下自动驾驶最快圈速等壮举无疑会有所助益，而小米也确实抓住了这一机会，在该赛道上创下了自动驾驶圈速纪录。

纽博格林首个自动驾驶圈速纪录

小米

在

德国历史悠久的纽博格林赛道

上

创下了其所谓的“全球

首个

自动驾驶圈速纪录”，其 YU7 GT SUV上完成了这段20.8公里的赛道，全程无需人类驾驶。终点计时显示，其用时为10分29.483秒。

虽然这对量产车的赛道自动驾驶而言确实是一个里程碑，但早在今年5月，同一辆YU7 GT在由专业车手驾驶的情况下，曾以7分22.755秒的单圈成绩创下量产SUV纪录。 这意味着该自动驾驶系统比技术娴熟的人类赛车手慢了三分钟多，在世界上最严苛的赛道之一上，这确实是一个相当大的差距。

值得肯定的是，小米将此次自动驾驶圈速视为“一个新的起点而非终点”，这种解读方式恰如其分，因为自动驾驶的圈速从现在起只会越来越快。“测试当天，当无人驾驶汽车驶上赛道时，在场的每个人都停下脚步观看，而他们唯一的共识就是：未来已经到来，”小米汽车首席技术官补充道。

值得一提的是，小米YU7 GT SUV的顶配车型搭载了1,003 hp的双电机系统，0–100 km/h（0-62 mph）加速仅需2.92秒，最高时速达300 km/h， 因此，小米的ADAS系统仍有巨大的潜力待挖掘。

得益于900伏动力总成架构平台，这款电动SUV还可在15分钟内增加250英里的EPA续航里程，因此该车型的硬件规格绝非瓶颈，真正的关键在于自动驾驶软件的反应能力和风险承担能力。