特斯拉 Model 3 税收抵免失效，使 Model Y 因 60% 非美国零部件而变得更便宜

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）刚刚揭示了为什么 2024 年的 Model 3 Highland 不符合没有获得7500美元的联邦新电动汽车税收抵免的原因，尽管它去年刚刚获得了抵免。原来，Model 3 是特斯拉汽车中唯一一款低于《通货膨胀削减法案》（IRA）中规定的美国制造补贴要求门槛的车型。

根据财政部 12 月制定的指导方针，拜登总统的政府规定，今年只有电池组不是由 "外国相关实体"（FEOC）生产或组装的电动汽车才有资格获得电动汽车税收抵免。这其中就包括中国，中国是世界上最大的电动汽车电池出口国，也是磷酸铁锂电池的供应商。 磷酸的供应商。

此外，60% 的电池组必须在北美制造或组装，同时电池单元中 50% 的关键矿物质也必须来自美国。在实施 IRA 的第一年，这些门槛较低，所有特斯拉汽车的美国制造部件份额都分布在特斯拉的产品组合中，因此所有特斯拉汽车都有资格获得税收抵免。

然而现在，Model 3 Highland 却被排除在外，长续航版只有 35% 的零部件来自北美，基本型 RWD 有 40% 的零部件来自北美，而 Cybertruck 和 Model Y 则分别为 65% 和 70%。

特斯拉要想让 Model 3 重新获得税收抵免资格，唯一的办法就是开始在美国或其自由贸易国家使用本地原材料生产 LFP 电池。特斯拉已经朝着这个方向迈出了步伐，它正在建造一座 锂精炼厂在墨西哥湾沿岸建造一座锂精炼厂，并探索如何制造锂离子电池。 锂离子电池锂电池生产线。

但与此同时，Model 3 仍将依赖中国电池，而采用美国制造电池的全球最畅销车型 Model Y 的价格在可预见的未来可能会低于高原车型。

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