CATL 宣布将生产固态电池和可为电动汽车提供一个月电力的 600 英里 LFP 电池组

全球最大的电动汽车电池制造商 CATL显然已经改变了对大规模固态电池生产时间表的看法。

此前，它曾表示怀疑能否在 2030但现在它表示，它将能够在 2027 年大规模生产自己的固态电池，力争实现 1% 的渗透率。

CATL 一如既往地警告说，其固态电池并不便宜，但其首席科学家吴凯认为 500 Wh/kg 的能量密度是一个可以实现的目标。

这几乎是目前电动汽车电池能量密度的两倍。CATL表示，它已经组建了一支由1000名工程师组成的开发团队，将在自己十年固态电池研究的基础上继续努力。

凯先生以制造成本为由，将其固态电池技术目前的生产准备状态定为4/9。但他预测，到2027年，CATL的固态电池技术水平将达到8/9，这意味着CATL将无法只为经济型电动汽车提供固态电池。

不过，对于大批量生产的大众市场电动汽车，CATL 刚刚详细介绍了一种新型电池，它是首款 LFP 电池组，可实现 600 英里以上的续航里程。 600 英里里程。其上一代 神行电池的额定续航里程为 400 多英里，并可快速充电。

CATL 神行 Plus 600 英里 LFP 电池规格

不过，新的 "神行 Plus "LFP 电池的能量密度提高到了 205 Wh/kg，创下了使用成本更低的磷酸铁化学电池的最高纪录：

1000公里的纯电动续航里程源于不断的技术突破。神行 PLUS 的正极采用颗粒分级技术，将每个纳米颗粒置于最佳位置，实现超高的致密性。阳极中加入了专有的三维蜂窝状材料，在提高能量密度的同时，有效控制了充放电过程中的体积膨胀。行业首创的单片外壳优化了内部空间利用率，使 "神行 PLUS "电池达到了前所未有的能量密度水平。

到今年年底，"神行 "电池将应用于 50 多辆电动汽车，CATL 也正在建设一个快速充电网络，以充分利用其规格优势。

例如，通过"快速锂离子导电涂层、添加过渡金属元素和新型纳米封装"，"慎兴 "Plus 电池组在充电 10 分钟后可行驶约 372 英里。

CATL 在市场推广中对装有新型 LFP 电池组的汽车的续航里程做了一些自由发挥。据说，他们可以从柏林开到巴黎，或者在城里开一个月都不用充电。

不用说，CATL 分享的所有这些续航里程数字很可能是在当地的 CLTC 循环中测试过的。它比美国环保署（EPA）的估计值宽松约四分之一，但即便如此，对于任何配备 LFP 电池的经济型汽车来说，续航里程听起来也非常可观。

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