随着锂价格下降，钠电池吸引力下降，CATL 计划发放技术许可证

全球最大的电动汽车电池制造商 CATL 和比亚迪正在推进其钠离子电池计划，尽管锂价格大幅下跌 锂价格大幅下跌从财务角度来看，钠电池的吸引力已大打折扣。

比亚迪已经宣布正在建设钠电池工厂，而现在 CATL 也确认将继续推进第二代钠电池技术。

其第一代钠电池组已应用于电动汽车，能量密度高达 160 Wh/kg，明显低于锂电池。不过，CATL 正将其应用于混合动力 AB 设计中，以实现两全其美。

"CATL表示："通过将钠离子电池与锂离子电池组合在同一电池组中，可以弥补钠离子电池现阶段能量密度不足的缺陷，发挥钠离子电池在大功率和低温下性能良好的优势，从而开发出更多的应用场景。

不过，其第二代钠离子电池的能量密度将达到 200 Wh/kg，这将使它们成为依赖锂的化学物质的独立竞争者。

CATL 表示，它还准备向任何主要利益相关者（无论是电动汽车公司还是竞争电池制造商）授权其电池技术和生产诀窍。同意中国电动车行业并不存在供过于求的问题，优质电池生产项目实际上非常匮乏：

BNEF 预计，随着全球应对气候变化力度的加大，电动汽车市场仍有巨大的增长潜力，例如，预计到 2024 年，全球将售出约 1670 万辆乘用电动汽车。但高质量、高效率的生产能力仍然有限。更重要的是，许多已宣布的工厂尚未实施，宣布的产能能否真正实现尚不清楚。

因此，CATL 正在与多家汽车制造商和储能公司进行谈判，其中包括 特斯拉、福特和 通用汽车特斯拉、福特和通用汽车等。

CATL 透露，福特位于密歇根州马歇尔的 LFP 电池工厂正处于最先进的开发阶段。然而，在联邦税收抵免 补贴.

据报道，特斯拉在美国本土与 CATL 打交道时更加明智，它将只从中国电池制造商那里采购设备和技术诀窍，以安抚白宫及其 税收减免税收减免。

LRS 计划正是为了帮助汽车制造商迅速扩大本地电池生产规模而设计的，CATL 的参与程度极低。这样做也是值得的，因为最近一些最实用的电动车电池创新都来自 CATL。

除了廉价、高能量的 LFP 电池组此外，CATL 还在开发 钠离子电池，甚至计划开始大规模 固态电池因此，稳定的许可合作关系只会有利于特斯拉、福特和通用汽车、 尼欧及其他所有客户。

"CATL 发言人证实说："CATL 非常重视固态电池，多年来一直致力于固态电池的研究，最近又加大了投入，在这一领域仍然处于领先地位。

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